Den unormale støj i motorcylinderen kan opsummeres som lyden af ​​stempelbank, stempelstiftbank, stempeltop der rammer topstykket, stempeltop der rammer, stempelringbank, ventilbank og cylinderbank.

Den unormale lyd af stempelringdelen omfatter hovedsageligt metalslaglyden fra stempelringen, luftlækagelyden fra stempelringen og den unormale lyd forårsaget af overdreven kulstofaflejring.

(1) Metalbankelyden fra stempelringen. Efter at motoren har arbejdet i lang tid, er cylindervæggen slidt op, men det sted, hvor den øverste del af cylindervæggen ikke er i kontakt med stempelringen, bevarer næsten den oprindelige geometriske form og størrelse, hvilket skaber et trin på cylindervæggen. Hvis den gamle cylinderhovedpakning bruges, eller den nye erstatningspakning er for tynd, vil den fungerende stempelring kollidere med cylindervæggens trin, hvilket giver en kedelig metalkollision. Hvis motorhastigheden stiger, vil den unormale støj stige tilsvarende. Hvis stempelringen er knækket, eller mellemrummet mellem stempelringen og ringens rille er for stort, vil det desuden give en høj bankelyd.

(2) Lyden af ​​luftlækage fra stempelringen. Stempelringens elastiske kraft er svækket, åbningsgabet er for stort, eller åbningerne overlapper hinanden, og cylindervæggen har riller osv., vil få stempelringen til at lække. Diagnosemetoden er at stoppe motoren, når motorens vandtemperatur når 80 ℃ eller højere. På dette tidspunkt sprøjtes lidt frisk og ren motorolie ind i cylinderen, og genstart derefter motoren efter at have rystet krumtapakslen et par gange. Hvis det sker, kan det konkluderes, at stempelringen er utæt.

(3) Unormal lyd af overdreven kulstofaflejring. Når der er for meget kulstofaflejring, er den unormale støj fra cylinderen en skarp lyd. Fordi kulstofaflejringen er rød, har motoren symptomer på for tidlig tænding, og den er ikke let at gå i stå. Dannelsen af ​​kulstofaflejringer på stempelringen skyldes hovedsageligt manglen på tæt tætning mellem stempelringen og cylindervæggen, det for store åbningsgab, den omvendte installation af stempelringen, overlapningen af ​​ringportene osv. hvilket får smøreolien til at kanalisere opad og højtemperatur- og højtryksgassen til at kanalisere nedad. Ringdelen brænder, hvilket forårsager kulstofaflejringer og endda klæber til stempelringen, hvilket får stempelringen til at miste sin elasticitet og tætningseffekt. Generelt kan denne fejl elimineres efter udskiftning af stempelringen med en passende specifikation.