202008-20

Ang pagkakaiba sa pagitan ng inline at horizontally oposed 4-cylinder engine

Maaaring ito ang pinakamalawak na ginagamit na makina na may matatag na operasyon, mababang gastos, simpleng istraktura, compact na laki, atbp.

202008-13

Mga sanhi at pagsukat ng pagkasira ng crankshaft

Ang mga pagod na bahagi ng crankshaft ay higit sa lahat ang pangunahing journal at connecting rod shaft whiskers.

202008-11

Ang mga espesyal na idinisenyong makina at panggatong ay maaaring mabawasan ang mga paglabas ng hangin at pagkonsumo ng tubig

Ayon sa mga ulat, ang pananaliksik na pinangunahan ng mga tauhan mula sa Argonne National Laboratory ng Kagawaran ng Enerhiya ng U.S. ay nagpapakita na sa susunod na 30 taon...

202008-04

Ang pamamaraan ng inspeksyon ng ulo ng silindro ay ang mga sumusunod

Tingnan gamit ang coloring penetrant: isawsaw ang cylinder head sa isang kerosene o kerosene coloring solution (mass fraction ng 65% kerosene...

202007-30

The-development-trend-of-piston-ring-materials

Hinahati ng SO6621-3 ang mga materyales ng piston ring sa anim na serye: gray cast iron, gray cast iron na pinainit ng init, carbide cast iron, malleable cast iron, ductile cast iron, at steel.

202007-27

Crankshaft ion nitriding heat treatment

Ang crankshaft ay ang pangunahing umiikot na bahagi ng makina at ang pinakamahalagang bahagi ng makina.

202007-20

Materyal ng ulo ng silindro ng makina

Ang cylinder head ay karaniwang gawa sa gray cast iron o alloy cast iron, ngunit upang mapabuti ang fuel economy ng sasakyan, malapit na ang bigat ng engine, at ang paggamit ng light materials ay maaaring epektibong mabawasan ang kalidad ng engine.

202007-13

Karaniwang pagsusuot ng marine engine "cylinder liner-piston ring"

Batay sa pagsusuri ng mga pangunahing sanhi ng pagkasira, ang "cylinder liner-piston ring" na bahagi ng marine engine ay kinabibilangan ng sumusunod na apat na tipikal na anyo ng pagsusuot:

202007-07

Fillet quenching technology ng crankshaft

Ang crankshaft ay isa sa pinakamahalagang bahagi sa internal combustion engine, at ang buhay ng serbisyo nito ay kadalasang tinutukoy ang buhay ng serbisyo ng internal combustion engine.

202006-17

Tungkol sa materyal ng blangko ng crankshaft

Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga materyales ng crankshaft, ang isa ay isang steel crankshaft at ang isa ay isang ductile iron crankshaft.

202006-10

Mga dahilan para sa higpit ng engine cylinder head seal Part 2

Ang kalidad ng pagganap ng cylinder head sealing ay may malaking impluwensya sa teknikal na katayuan ng makina. Kapag ang cylinder head ay hindi mahigpit na selyado, ang cylinder ay tatagas ng hangin, na nagreresulta sa hindi sapat na compression pressure ng cylinder, mas mababang temperatura at mas mababang kalidad ng hangin.

202006-08

Mga dahilan para sa higpit ng engine cylinder head seal Part 1

Ang kalidad ng pagganap ng cylinder head sealing ay may malaking impluwensya sa teknikal na katayuan ng makina. Kapag ang cylinder head ay hindi mahigpit na selyado, ang cylinder ay tatagas ng hangin, na nagreresulta sa hindi sapat na compression pressure ng cylinder, mas mababang temperatura at mas mababang kalidad ng hangin.

202005-21

Ang pangunahing dahilan para sa bali ng piston ring

1.Ang dahilan ng piston ring 2.Piston reasons...

202005-13

Crank connecting rod mechanism group

Ang mekanismo ng crank connecting rod ay binubuo ng tatlong bahagi: isang body group, isang piston connecting rod group at isang crankshaft flywheel group.

202005-11

Mga pangunahing dahilan para sa maagang pagkasira ng mga piston ring

Ang istraktura ng materyal ng piston ring ay hindi nakakatugon sa mga teknikal na kinakailangan, at ang organisasyon ay maluwag.

202005-06

Mga karaniwang problema sa pagproseso ng cylinder head

Dahil sa malaking halaga ng gas na nabuo sa cavity ng paghahagis sa panahon ng paghahagis ng blangko sa paghahagis, ang mga depekto sa paghahagis na dulot ng mahinang tambutso ng sistema ng paghahagis ng paghahagis.

202004-28

Pag-install ng piston ring at piston connecting rod assembly

Maaaring i-install ang kwalipikadong piston ring sa piston pagkatapos ng inspeksyon.

202004-26

Pagtatapos ng butas ng crankshaft

Ang tradisyunal na paraan ng machining crankshaft hole ay ang paggamit ng pinagsamang boring tool sa isang espesyal na processing machine.

202004-22

Pagproseso ng bloke ng silindro ng engine at proseso nito

Bilang isang high-tech na bahagi ng mga sasakyan, ang pagproseso ng mga bloke ng engine ay unti-unting tumagos sa mga pangunahing negosyo.

202004-16

Assembly ng connecting rod bearing

Ang connecting rod assembly ay binubuo ng connecting rod body, connecting rod cover, connecting rod bolt at connecting rod bearing.

202003-30

Pangunahing tindig ng crankshaft

Ang pangunahing tindig ng crankshaft ay karaniwang tinatawag na malaking tindig. Tulad ng connecting rod bearing, isa rin itong sliding bearing na nahahati sa dalawang halves, lalo na ang main bearing (itaas at lower bearings).

202003-25

Aluminum coating ng piston rings

Ang panlabas na ibabaw ng piston ring ay madalas na pinahiran upang mapabuti ang mga katangian ng pagganap ng singsing, tulad ng pagbabago ng frictional o abrasion na mga katangian ng ibabaw.

202003-23

Ang pinapagbinhi na ceramic na paggamot ng mga singsing ng piston

Ang piston ring ay isa sa mga pangunahing bahagi ng makina. Ang materyal ng piston ring ay dapat na may angkop na lakas, tigas, pagkalastiko at paglaban sa pagkapagod, mahusay na paglaban sa pagsusuot, paglaban sa init at paglaban sa kaagnasan.

202003-17

Mga tampok ng V-type na anim na silindro na makina

Ang mga makina ng V6, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay dalawang hanay ng mga silindro (tatlo sa bawat panig) na nakaayos sa hugis na "V" sa isang tiyak na anggulo.

202003-09

Inline na anim na silindro na makina

Ang L6 engine ay may 6 na cylinders na nakaayos sa isang tuwid na linya, kaya kailangan lang nito ng cylinder head at isang set ng double overhead camshafts.