Batay sa pagsusuri ng mga pangunahing sanhi ng pagkasira, ang "cylinder liner-piston ring" na bahagi ng marine engine ay kinabibilangan ng sumusunod na apat na tipikal na anyo ng pagsusuot:

(1) Fatigue wear ay ang phenomenon na ang friction surface ay bumubuo ng malaking deformation at stress sa contact area at bumubuo ng mga bitak at nawasak. Ang pagkapagod na pagsusuot ay kabilang sa pagkawala ng alitan ng mga mekanikal na bahagi sa normal na hanay;

(2) Ang abrasive wear ay ang phenomenon na ang mga hard-textured na particle ay nagdudulot ng abrasion at surface material shedding sa ibabaw ng friction pair ng relative motion. Ang sobrang nakasasakit na pagkasuot ay magpapakintab sa dingding ng silindro ng makina, na direktang humahantong sa kahirapan ng lubricating oil sa ibabaw ng dingding ng silindro. Ang oil film ay nagdudulot ng tumaas na pagkasira, at ang aluminyo at silikon sa gasolina ay ang mga pangunahing sanhi ng abrasive wear;

(3) Ang adhesion at abrasion ay dahil sa pagtaas ng panlabas na presyon o ang pagkabigo ng lubricating medium, ang "adhesion" ng ibabaw ng friction couple ay nangyayari. Ang adhesion at abrasion ay isang napakaseryosong uri ng pagsusuot, na maaaring maging sanhi ng pagbabalat ng espesyal na materyal na patong sa ibabaw ng cylinder liner , Nagdudulot ng malubhang pinsala sa normal na operasyon ng makina;

(4) ang kaagnasan at pagsusuot ay ang kababalaghan ng pagkawala ng kemikal o electrochemical reaction sa pagitan ng materyal sa ibabaw at ng nakapalibot na daluyan sa panahon ng kamag-anak na paggalaw ng ibabaw ng pares ng friction, at ang pagkawala ng materyal na dulot ng mekanikal na pagkilos. Sa kaso ng malubhang kaagnasan at pagkasira, ang materyal ng silindro na ibabaw ng dingding ay mapupuksa, at kahit na ang kamag-anak na paggalaw ng ibabaw ng pares ng friction ay nangyayari, ang ibabaw na patong ay mawawala ang orihinal na mga katangian ng materyal at malubhang napinsala.