5. Hindi pantay na paglamig ng ibabaw ng silindro

Ang hindi pantay na paglamig ng ibabaw ng silindro ay bubuo ng mga lokal na hot spot. Ang mga lokal na hot spot ay maaaring magdulot ng labis na pagpapalawak ng metal sa cylinder head o maliliit na lugar sa cylinder block. Ang pagpapalawak na ito ay maaaring maging sanhi ng pag-ipit at pagkasira ng cylinder head gasket. Ang pagtagas at kaagnasan ay sanhi ng pagkasira ng cylinder head gasket, at kalaunan ay nasusunog. Ang mga lokal na hot spot ay maaari ding maging sanhi ng karagdagang panloob na stress sa cylinder head mismo, na nagreresulta sa mga bitak sa cylinder head. Kung ang operating temperatura ay lumampas sa normal na temperatura, ang mga lokal na hot spot ay magkakaroon din ng malubhang negatibong epekto. Ang anumang overheating ay magdudulot ng permanenteng pagbaluktot ng cylinder block cast iron.

6. Mga nauugnay na problema ng mga additives sa coolant

Kapag ang coolant ay idinagdag sa coolant, maaaring may mga bula. Ang mga bula ng hangin sa sistema ng paglamig ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng mga cylinder head gasket. Kapag may mga bula ng hangin sa sistema ng paglamig, ang coolant ay hindi makaka-circulate nang normal sa system, kaya ang makina ay hindi palamig nang pantay-pantay, at ang mga lokal na hot spot ay lilitaw, na makakasira sa cylinder head gasket at magdudulot ng mahinang seal. Samakatuwid, upang makamit ang pare-parehong paglamig ng makina, dapat maubos ang hangin mula sa makina kapag idinagdag ang coolant.

7. Hindi magandang pagpapanatili at kalidad ng pagpupulong ng diesel engine

Ang mahinang kalidad ng pagpapanatili at pagpupulong ng engine ay ang pangunahing dahilan para sa kalidad ng sealing ng engine cylinder head at ang pangunahing kadahilanan na nagiging sanhi ng pagkasunog ng cylinder head gasket. Para sa kadahilanang ito, kapag nag-aayos ng makina, kinakailangan na mahigpit na sundin ang mga nauugnay na kinakailangan, at ang ulo ng silindro ay dapat na maayos na i-disassemble at tipunin.

8. Gumamit ng hindi naaangkop na gasolina

Dahil sa iba't ibang uri ng diesel engine, ang cetane number ng diesel ay may iba't ibang pangangailangan. Kung ang napiling gasolina ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan, hindi lamang ito magdudulot ng pagbaba sa ekonomiya at kapangyarihan, ngunit magdudulot din ng malaking halaga ng mga deposito ng carbon o abnormal na pagkasunog sa diesel engine, na nagreresulta sa labis na lokal na temperatura ng katawan, na nagreresulta sa ablation ng cylinder head gasket at ang katawan. Binabawasan ang pagganap ng sealing ng cylinder head.

9. Maling paggamit ng mga makinang diesel

Ang ilang mga driver ay natatakot sa pag-stall ng makina, kaya kapag sinimulan nila ang makina, palagi nilang pinasabog ang throttle, o hayaan ang makina na tumakbo sa mataas na bilis sa sandaling simulan ang makina, upang mapanatili ang gumaganang estado ng makina; habang nagmamaneho, madalas na wala sa gear ang gear. I-off at baybayin, at pagkatapos ay simulan ang makina sa pamamagitan ng paglipat sa gear. Ang makina na gumagana sa ganoong sitwasyon ay hindi lamang nagpapataas ng pagkasira ng makina, kundi pati na rin ang pagtaas ng presyon sa silindro, na madaling makapinsala sa gasket ng silindro, na nagreresulta sa pagbawas sa pagganap ng sealing. Bilang karagdagan, ang makina ay madalas na overloaded (o maagang nag-apoy), at kumatok at nasusunog nang mahabang panahon, na nagiging sanhi ng lokal na presyon at temperatura sa silindro na maging masyadong mataas. Sa oras na ito, ang cylinder gasket ay nasira din at ang sealing performance nito ay nabawasan.