Ang L6 engine ay may 6 na cylinders na nakaayos sa isang tuwid na linya, kaya kailangan lang nito ng cylinder head at isang set ng double overhead camshafts. Hindi mahalaga sa mga araw na iyon o ngayon, ang pagiging simple ay talagang isang mahusay!

Bilang karagdagan, dahil sa mga katangian ng paraan ng pag-aayos, ang L6 engine ay maaaring gumawa ng vibration na nabuo ng mga piston na kanselahin ang bawat isa, at maaaring tumakbo nang maayos sa mataas na bilis nang walang balanse na baras. Kasabay nito, ang pagkakasunud-sunod ng pag-aapoy ng mga cylinder ng L6 engine ay simetriko, tulad ng 1-6, 2-5, 3-4 ay ang kaukulang kasabay na silindro, na mabuti para sa pagsugpo sa inertia. Sa kabuuan, ang L6 engine ay may natural, natural na bentahe sa pagsakay! Kung ikukumpara sa V6 engine, ito ay mas mahaba, at ang inline nito ay parehong mga lakas at "mga disadvantages" nito.

Isipin na kung ang makina sa kabuuan ay mahaba, ang engine compartment ng sasakyan ay dapat na sapat din ang haba. Kung hindi ka naniniwala, tingnan ang inline na anim na silindro na modelo. Iba ba ang ratio ng katawan? Halimbawa, ang BMW 5 Series 540Li ay nilagyan ng inline na six-cylinder engine code-named B58B30A. Hindi mahirap makita mula sa gilid na ang ulo ng 5 Serye ay mas mahaba kaysa sa pangkalahatang modelo ng transverse engine.