202006-01

Auto mootori struktuur: pinguti

Pingutusseade on rihma- ja ketiülekandesüsteemides tavaliselt kasutatav hoideseade.

202005-27

Mis vahe on ülelaadimisel ja turboülelaadimisel Part2

Turbo- ja ülelaadimisega mootorid on praegu kaks mootorite jaoks enimkasutatavat ülelaadimisstruktuuri.

202005-25

Mis vahe on ülelaadimisel ja turboülelaadimisel Part1?

Turbo- ja ülelaadimisega mootorid on praegu kaks mootorite jaoks enimkasutatavat ülelaadimisstruktuuri. Nende kahe ülelaaduri põhifunktsioonid on mootori silindrisse rohkem õhku süstida ja õhutihedust mootori silindris suurendada.

202005-21

Kolvirõnga purunemise peamine põhjus

1.Kolvirõnga põhjus 2.Kolvi põhjused...

202005-18

BMW tegevjuht: USA ja teiste turgude turu taastumine on "aeglane"

Selle kuu alguses alandas BMW oma auto- ja mootorrattaäri kasumiprognoosi, kuna turunõudlus oli oodatust madalam ning turunõudlus teises kvartalis halveneb veelgi.

202005-13

Vända ühendusvarda mehhanismi grupp

Vända ühendusvarda mehhanism koosneb kolmest osast: kererühmast, kolvi ühendusvarda rühmast ja väntvõlli hooratta rühmast.

202005-11

Kolvirõngaste varajase kulumise peamised põhjused

Kolvirõnga materjali struktuur ei vasta tehnilistele nõuetele ja korraldus on lahtine.

202005-08

Kolme tüüpi turboülelaadimissüsteeme

Turboülelaadur koosneb peamiselt spiraalist, turbiinist, kompressori labadest ja ülelaadimisrõhu regulaatorist.

202005-06

Levinud probleemid silindripea töötlemisel

Valutooriku valamisel valuõõnes tekkiva suure gaasikoguse tõttu tekivad valuvalusüsteemi halvast väljalaskest tingitud valudefektid.

202004-28

Kolvirõnga ja kolvi ühendusvarda komplekti paigaldamine

Kvalifitseeritud kolvirõnga saab pärast kontrollimist kolvile paigaldada.

202004-26

Väntvõlli augu viimistlus

Traditsiooniline väntvõlli aukude töötlemise meetod on kombineeritud puurimistööriista kasutamine spetsiaalsel töötlemismasinal.

202004-22

Mootori silindriploki töötlemine ja selle protsess

Autode kõrgtehnoloogilise komponendina tungib mootoriplokkide töötlemine järk-järgult suurematesse ettevõtetesse.

202004-20

Autofirmad hakkasid üksteise järel tööd taastama

Välismaised autofirmad on tootmist jätkanud.. Epideemiast mõjutatud varuosade ettevõtted on hindu tõstnud

202004-16

Ühendusvarda laagri kokkupanek

Ühendusvarda koost koosneb ühendusvarda korpusest, ühendusvarda kaanest, ühendusvarda poldist ja ühendusvarda laagrist.

202004-14

Väntvõlli hooratas

Hooratas on suure inertsmomendiga ketas. Selle põhiülesanne on salvestada osa väntvõlli sisendist kineetilisest energiast jõutakti ajal, et ületada takistus teistel taktidel ja juhtida vända ühendamist...

202004-09

Ketipinguti funktsioon

Ketipinguti mõjub mootori hammasrihmale või hammasketile, juhtides ja pingutades seda nii, et see oleks alati optimaalses pinges. Üldiselt jagatuna õlirõhuks ja mehaanilisteks meetoditeks, saavad need automaatselt reguleerida hammasrihma ja ajastusketi pinget.

202004-07

Euroopa osade tarneahel katkeb, VW lõpetab tootmise Venemaal

Välismeedia andmetel teatas Volkswagen Grupi Venemaa filiaal 24. märtsil, et seoses uue krooniviiruse puhanguga Euroopas, mille tulemuseks on varuosade defitsiit Euroopast, peatab Volkswagen Grupp Venemaal autode tootmise.

202004-01

Kuidas turboülelaadurid töötavad

Turbosüsteem on ülelaadimisega mootorites üks levinumaid ülelaadimissüsteeme.

202003-30

Väntvõlli põhilaager

Väntvõlli peamist laagrit nimetatakse tavaliselt suureks laagriks. Nagu ühendusvarda laager, on see ka kaheks pooleks jagatud liuglaager, nimelt põhilaager (ülemine ja alumine laager).

202003-25

Kolvirõngaste alumiiniumkate

Kolvirõnga välispind kaetakse sageli, et parandada rõnga tööomadusi, näiteks muutes pinna hõõrde- või kulumisomadusi.

202003-23

Kolvirõngaste immutatud keraamiline töötlus

Kolvirõngas on üks mootori põhiosadest. Kolvirõnga materjalil peab olema sobiv tugevus, kõvadus, elastsus ja väsimuskindlus, suurepärane kulumiskindlus, kuumakindlus ja korrosioonikindlus.

202003-19

Väntvõlli rihmaratas ja väändvibratsiooni summuti

Automootorite väntvõlli rihmarattad ja väändvibratsiooni summutid on paigaldatud väntvõlli esiotsa.

202003-17

V-tüüpi kuuesilindrilise mootori omadused

V6 mootorid, nagu nimigi ütleb, on kaks komplekti silindreid (kolm kummalgi küljel), mis on paigutatud "V" kujuliselt teatud nurga all.

202003-11

Viis ettevaatusabinõu turboülelaadurite kasutamisel

Heitgaasi ülelaadur kasutab heitgaasi turbiini suurel kiirusel käivitamiseks. Turbiin käitab pumba ratast, et pumpada õhku mootorisse...

202003-09

Kuuesilindriline reasmootor

L6 mootoril on 6 silindrit, mis on paigutatud sirgjooneliselt, nii et see vajab ainult silindripead ja topelt ülemise nukkvõlli komplekti.