Väntvõll on mootori põhikomponent ning selle jõudlus on otseselt seotud mootori kvaliteedi ja elueaga. Väntvõlli kvaliteediseisund määrab otseselt diiselmootori töökvaliteedi ja ohutustaseme. Kui väntvõlli kasutatakse pärast painde- ja väändedeformatsiooni edasi, kiirendab see väntvõlli ühendusvarda mehhanismi kulumist ning põhjustab isegi väntvõlli pragusid ja murdumisi. Enne mootori kokkupanemist leitakse, et väntvõlli kumerus on ületanud tehnilise normi, mistõttu koaksiaalpukse ei tohiks vastumeelselt kokku panna. Kui ülemäärase kumerusega väntvõll on varustatud põhipuksidega, on väntvõll töötamise ajal pingul ja lahti. Väntvõll tekitab lisasurve laagripusale ja selle tulemusena kulub laagripuks kiiremini, mis võib põhjustada puksi põlemisõnnetuse. Selles artiklis analüüsitakse väntvõlli paindumise ja väändumise põhjuseid.

Väntvõlli paindumise ja väändumise põhjused:
(1) Väntvõlli lihvimisel ja töötlemisel ei ole kinnituspositsioon õige ja veski enda täpsus ei ole kõrge.
(2) Mootor on ülekoormatud, pidevalt "deflagratsioon" ja töö ei ole stabiilne, nii et iga ajakirja jõud on ebaühtlane.
(3) Väntvõlli laagri ja ühendusvarda laagri vaheline vahe on liiga suur ja tihedus erinev, mistõttu ei kattu põhivõlli keskpunkt ja see saab töö ajal löögi.
(4) Kui mootori laager on läbi põlenud ja väntvõll on kallistatud, siis väntvõll paindub ja väändub.
(5) Väntvõlli aksiaalne liikumine on liiga suur või kolvi ja ühendusvarda rühma kaal on erinev ning erinevus on liiga suur.
(6) Süüteaeg on liiga vara või on sageli 1 või 2 süüteküünalt, mis töötavad halvasti, mistõttu mootor töötab tasakaalustamata ja väntvõll saab ebaühtlase jõu.
(7) Väntvõlli tasakaal on katki või väntvõlli ühendusvarda grupi ja hooratta tasakaal on katki; väntvõll on liigselt kulunud, ebapiisav tugevus ja jäikus või ebaõigest kokkupanekust tingitud paindumine ja väändumine.
(8) Väntvõlli materjal ei ole hea või väntvõll on pikka aega ebamõistliku paigutuse tõttu deformeerunud.
(9) Kui auto hakkab sõitma, on siduripedaali lõdvendamine liiga kiire ja haardumine ei ole pehme. Või käivitage mootor impulssjõuga, põhjustades väntvõlli järsku keerdumist.
(10) Kasutage sõidu ajal hädapidurdust või kasutage kõrget käiku ja väikest kiirust, et sõita vastumeelselt, kui mootori võimsus on ebapiisav.