Kulumise peamiste põhjuste analüüsi põhjal sisaldab laevamootori osa "silindri vooder-kolvirõngas" järgmist nelja tüüpilist kulumisvormi:

(1) Väsimuskulumine on nähtus, mille korral hõõrdepind tekitab kontaktpiirkonnas suuri deformatsioone ja pingeid ning tekitab pragusid ja hävib. Väsimuskulumine kuulub mehaaniliste komponentide hõõrdekadu hulka normaalvahemikus;

(2) Abrasiivne kulumine on nähtus, mille käigus kõva tekstuuriga osakesed põhjustavad hõõrdumise suhtelise liikumise pinnale hõõrdumist ja pinnamaterjali eraldumist. Liigne abrasiivne kulumine poleerib mootori silindri seina, mis põhjustab otseselt raskusi määrdeõliga silindri seina pinnale. Õlikile põhjustab suuremat kulumist ning kütuses sisalduv alumiinium ja räni on peamised abrasiivse kulumise põhjused;

(3) Adhesioon ja hõõrdumine on tingitud välisrõhu suurenemisest või määrdeaine rikkest, tekib hõõrdepaari pinna "kleepumine". Adhesioon ja hõõrdumine on väga tõsine kulumise liik, mis võib põhjustada silindri vooderdise pinnal oleva spetsiaalse materjali katte koorumist, põhjustades tõsist kahju mootori normaalsele tööle;

(4) korrosioon ja kulumine on keemiline kadu või elektrokeemiline reaktsioon pinnamaterjali ja ümbritseva keskkonna vahel hõõrdepaari pinna suhtelise liikumise ajal ning mehaanilisest mõjust põhjustatud materjalikadu. Tugeva korrosiooni ja kulumise korral koorub silindri seina pinna materjal maha ning isegi hõõrdepaari pinna suhtelise liikumise korral kaotab pinnakate esialgsed materjaliomadused ja saab tugevalt kahju.