Väntvõll on sisepõlemismootori üks olulisemaid osi ja selle kasutusiga määrab sageli sisepõlemismootori tööea. 1920. aastal kasutas American Clark Company hiljuti väntvõlli karkassi karastamiseks leiutatud induktsioonkarastustehnoloogiat, mis parandas oluliselt väntvõlli kulumiskindlust, parandades seeläbi sisepõlemismootori tööiga.

Viimastel aastakümnetel on rohkem esile kerkinud väntvõlli väsimusmurrud ning väsimusallikad tekivad enamasti ühendusvarda võlli väntvõlli ümardatud nurkades. Sel põhjusel on paljud tootjad pakkunud välja nõuded väntvõlli väsimustugevuse parandamiseks. Väntvõlli väsimustugevuse parandamise võti on väntvõlli filee jääksurvepinge suurendamine. Väntvõlli filee (kaasa arvatud tihvtid) induktsioonkarastamine on eelistatud meetod suurte jääksurvepingete saamiseks, mis on > 600 MPa filee jaoks. Jaapani ettevõte viis sisepõlemismootori väntvõllile läbi rea paindeväsimuse katseid. Katse tõestas, et ümardatud induktsioonkarastatud väntvõllil on suurim väsimustugevus (996 MPa), ümardatud valtsitud väntvõlli väsimustugevus on teine ​​(890 MPa) ja nitrideeritud väntvõll on kolmas (720 MPa). Sarnased andmed on ka Ameerika ettevõtetel. Väntvõlli filee kustutamisel kasutatakse üldiselt "poolpöördega induktiivpooli" kustutamist, mida tuntakse ka kui Elothermi (Elotherm) karastusmeetodit. See seisneb selles, et andur on tihvti külge kinnitatud ning väntvõlli kuumutatakse ja vesi kustutatakse pöörlemise ajal (on ka juhtum, kus väntvõlli tihvt kuumutatakse karastustemperatuurini ja keeratakse seejärel jahutamiseks ja kustutamiseks basseini). See meetod mitte ainult ei hõlbusta väntvõlli anduri sisenemist ja väljumist, lihtsustab karastuspingi tööd, vaid lahendab ka õliaugu praod, kõvastunud ala ebaühtlase laiuse, kõvastunud kihi ebaühtlase paksuse Probleemid, nagu suured deformatsioon.

Tööstuse inimesed usuvad üldiselt, et Eluoseni karastusmeetod on väntvõlli induktsioonkustutustehnoloogia suur edasiminek. Andmed näitavad, et väntvõlli kahvlite induktsioonkarastamine võib pikendada mootori tööiga 8000 tunnini, samas kui kahvlite ja plaatide induktsioonkarastamine võib pikendada mootori eluiga 10 000 tunnini. Peamine tehnoloogia, mis tuleb lahendada filee kustutamise saavutamiseks, on elektrijaotuse tehnoloogia. Väntvõlli "poolpöördega induktiivpooliga" karastamine hõlmab paljusid tehnoloogiaid, nagu sagedusmuunduri toiteallikas, karastuspink ja induktiivpool jne. Need tehnoloogiad on samuti väga olulised, kuid need tehnoloogiad on minu kodumaal 1980. aastate alguses algselt lahendatud.

Ilmselgelt tuleks väntvõlli filee karastuskuumutamine läbi viia tervena. Vända sisemuse ja vända väliskülje küttevõimsust tuleks muuta, see tähendab, et vända sisemuse võimsus peaks olema suur ja vända väliskülje võimsus peaks olema väike. Seda tehnoloogiat nimetatakse elektrijaotustehnoloogiaks. Suurte ja väikeste väntvõllide ümarad nurgad on karastatud. Tehnoloogia on pakkuda 100% võimsust vända sisemuse soojendamisel ja 60% (või 70%) võimsust vända väliskülje soojendamisel ning väntvõlli pöörlemisel nurk suureneb (või väheneb) teatud määral. iga 15° võimsus.