1. Mootori konstruktsioon

Austria AVL, Saksamaa FEV ja UK Ricardo on täna maailma kolm suurimat sõltumatut mootorite projekteerimisettevõtet. Koos Itaalia VM-iga, mis keskendub diiselmootorite valdkonnale, on Hiina sõltumatute kaubamärkide mootorid peaaegu projekteeritud nende nelja ettevõtte poolt. Praegu on AVL-i klientideks Hiinas peamiselt: Chery, Weichai, Xichai, Dachai, Shangchai, Yunnei jne. Saksa FEV-i peamised kliendid Hiinas on: FAW, SAIC, Brilliance, Lufeng, Yuchai, Yunnei jne. Briti Ricardo viimaste aastate saavutused on Audi R8 ja Bugatti Veyroni DSG-käigukastide disain, mis aitab BMW-l optimeerida K1200 seeria mootorrataste mootorid ja aidates McLarenil kavandada oma esimest mootorit M838T.

2. Bensiinimootor

Jaapani Mitsubishi tarnib peaaegu kõiki oma kaubamärgiga autode bensiinimootoreid, mis ei suuda oma mootoreid toota.

Seoses sõltumatute kaubamärkide, nagu Chery, Geely, Brilliance ja BYD, tõusuga 1999. aasta paiku, kui nad ei suutnud ehitamise alguses oma mootoreid toota, kasvas Mitsubishi poolt Hiinasse investeeritud kahe mootoriettevõtte jõudlus hüppeliselt. ja piirid.

3. Diiselmootor

Kergete diiselmootorite puhul on Isuzu kahtlemata kuningas. Jaapani diiselmootorite ja tarbesõidukite hiiglane asutas Qingling Motorsi ja Jiangling Motorsi Hiinas Sichuanis Chongqingis ja Jiangxi osariigis Nanchangis 1984. ja 1985. aastal ning hakkas tootma neile sobivaid Isuzu pikape, kergveoautosid ja 4JB1 mootoreid.

Ford Transiti, Foton Scenery ja teiste kergete busside väljalülitamisega on Isuzu mootorid leidnud kergete reisijate turul sinise ookeani. Praegu ostetakse peaaegu kõik Hiinas pikapi-, kergveo- ja väikesõidukites kasutatavad diiselmootorid Isuzult või toodetakse Isuzu tehnoloogiat kasutades.

Raskeveokite diiselmootorite osas on Ameerika Ühendriikide Cummins juhtpositsioonil. See Ameerika sõltumatu mootoritootja on Hiinas asutanud 4 ettevõtet ainult täieliku masinatootmise osas: Dongfeng Cummins, Xi'an Cummins, Chongqing Cummins, Foton Cummins.