Vnější povrch pístního kroužku je často potažen, aby se zlepšily výkonnostní charakteristiky kroužku, například změnou třecích nebo otěrových charakteristik povrchu. Některé povlaky, jako jsou nanášecí povlaky, jako jsou fyzikální nebo chemické povlaky nanášení par, často zlepšují vlastnosti vkládání kroužku.

Alu-coat je nerozpustný povlak na bázi mědi na bázi oxidu hlinitého, který byl vyvinut na konci 90. let 20. století s cílem zkrátit dobu provozuschopnosti nových motorů MAN B & W MC.

MAN Diesel představil hliníkový povlak založený na efektivních charakteristikách záběhu svých záběhových a poloopotřebitelných obložení. Díky rozsáhlým zkušenostem a 100% úspěšnosti vyniká alu-coat. 1 možnost záběhového nátěru. Alu-coat zkracuje dobu zkoušení a vytváří bezpečnou a spolehlivou dobu záběhu. Dnes se kroužky potažené hliníkem používají u nových motorů a u starších motorů s honovacími a polohonovacími pouzdry. Hliníkový povlak také snižuje spotřebu oleje ve válci při vloupání.

Alu-coat je poloměkký tepelný nástřik o tloušťce přibližně 0,25 mm. Byl "nalakovaný" a vypadal trochu drsně, ale rychle vytvořil hladkou konturovanou běžeckou plochu.

Měkká matrice na povlaku způsobuje, že tvrdé nerozpustné látky vyčnívají na kluznou plochu kroužku a působí na kluznou plochu vložky mírně abrazivním způsobem. Matrici lze také použít jako bezpečnostní nárazník, aby se zabránilo počátečním problémům s oděrem před dokončením vloupání.

Výhody dodatečného vybavení jsou četné. Při instalaci do dříve používaných pouzder eliminuje hliníkový povlak nejen dobu záběhu pístního kroužku. Tento povlak také poskytuje extra bezpečnostní rezervu při řešení provozních problémů. Tento proces obvykle trvá 500 až 2 000 hodin. Lehce abrazivní účinek pístních kroužků potažených hliníkem je činí ideálními pro výměnu opotřebovaných pístních kroužků v souvislosti s generální opravou pístu. Výstelky s otěrovými kroužky často vykazují známky skvrn na laku a / nebo praskliny, které jsou částečně perforované a leštěné. Alu-coat způsobuje určité opotřebení obložení v mikroskopickém měřítku, což obvykle stačí k rekonstrukci důležité struktury otvoru obložení, což je klíčové pro tribologii systému obložení / olej / pístních kroužků.