Vzácný řadový pětiválcový motor
2020-01-09
Pětiválcové motory nejsou žádnou novinkou. Již v minulém století se angažovaly Volvo, Mercedes, Audi a další automobilky (včetně benzínových a dieselových), ale nejreprezentativnější je dnes bezesporu řadový 2,5T od Audi. Pětiválcový motor.Do roku 2009 se řadový pětiválec Audi 2,5T montoval do TT RS a RS3. Snad po tomto se řadový pětiválec postupně stal synonymem pro „výkon“.
Ukazuje se, že motor 2,5T Audi nezklamal každého. Z datového hlediska má výkon 400 koní a maximální točivý moment 480 N · m. Na základě toho je čas zrychlení RS3 na 100 km 4,1 sekundy a TT RS zrychlení na 100 km je 3,7 sekundy. Pokud mluvíte pouze o výkonu a výdrži, Audi 2.5T stále není tak dobré jako jeho vlastní motor 2.9T V6 (450 koní, přeplňovaný dvěma turbodmychadly), ale z pohledu ovládání je tento výkon motoru 2.5T lineárnější. a snadněji se ovládá.
Motor Audi 2.5T se také opakovaně objevil v žebříčcích „Ward Top Ten Engines“ a „International Engine Awards“ a o jeho technické síle nelze pochybovat. Když se ale zeptáte, jestli existují motory V6 se stejným zdvihovým objemem a stejnou úrovní výkonu, kolik lidí se bude držet pětiválce?
Důvod, proč se pětiválcový motor nestal mainstreamem, je vlastně zřejmý. Prvním jsou vrozené strukturální důvody, které každého trápí. Pětiválcový motor sice umí stejně dobře jako šestiválcový motor, ale musí ještě více zapracovat na potlačení vibrací a hluku, což znamená, že automobilky budou trávit více času. , Energie, náklady.
Druhým je použitelnost pětiválcových motorů. Například Audi RS3 a TT RS jsou horizontální uspořádání s pohonem všech kol. V budoucnu může být přímočařejší a jednodušší používat šestiválcový motor, včetně V6 a Z6.
A konečně, čtyřválcové a šestiválcové motory mají své vlastní výhody. Pro modely nižší a střední třídy postačí čtyřválcové motory. U modelů střední až vyšší třídy jsou šestiválcové motory první volbou.
