Turbo systém je jedním z nejběžnějších systémů přeplňování u přeplňovaných motorů. Pokud za stejnou jednotku času může být do válce (spalovací komory) vtlačeno více vzduchu a směsi paliva za účelem stlačení a výbuchu (motor s malým zdvihovým objemem může "vdechnout" a totéž s velkým objemem vzduchu, což zlepšuje objemovou účinnost), může produkovat větší výkon při stejné rychlosti než atmosféricky plněný motor. Situace je taková, že vezmete elektrický ventilátor a fouknete ho do válce, jen do něj vstříknete vítr, takže se zvýší množství vzduchu v něm, aby získal více koňských sil, ale ventilátor není elektromotor, ale výfukové plyny z motoru. řídit.

Obecně platí, že po spolupráci s takovou akcí "nuceného sání" může motor alespoň zvýšit výkon navíc o 30% -40%. Úžasný efekt je důvodem, proč je turbodmychadlo tak návykové. A co víc, dosažení dokonalé účinnosti spalování a výrazné zlepšení výkonu jsou původně tou největší hodnotou, kterou přetlakové systémy mohou vozidlům poskytnout.

Jak tedy turbodmychadlo funguje?

Nejprve výfukové plyny z motoru tlačí na oběžné kolo turbíny na výfukové straně turbíny a roztáčí jej. V důsledku toho může být oběžné kolo kompresoru na druhé straně, které je k němu připojeno, poháněno tak, aby se současně otáčilo. Oběžné kolo kompresoru tedy může nuceně vdechovat vzduch ze vstupu vzduchu a po stlačení lopatek rotací lopatek vstupují do kompresního kanálu se stále menším průměrem pro sekundární kompresi. Teplota stlačeného vzduchu bude vyšší než teplota přímo nasávaného vzduchu. Vysoká, je potřeba ji před vstřikováním do válce ke spalování ochladit mezichladičem. Toto opakování je principem práce turbodmychadla.