202009-21

Causas y efectos de las rebabas en el paso principal de aceite de la culata.

La culata es un componente estructural importante del motor.

202009-16

Invitación a la exposición bauma CHINA 2020

bauma CHINA 2020: la décima exposición internacional de maquinaria de construcción, maquinaria para materiales de construcción, maquinaria de minería, vehículos y equipos de construcción de Shanghai.

202009-15

Causas de la flexión del cigüeñal.

El cigüeñal es un componente clave del motor y su rendimiento está directamente relacionado con la calidad y vida útil del motor.

202009-08

Detectar el rendimiento de sellado del anillo del pistón y abrir la brecha

La fuerza elástica del segmento del pistón es un factor importante que afecta la inyección de aceite del tubo de escape.

202009-03

Parámetros relacionados con el cilindro del motor

Hay 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 y 16 cilindros comúnmente utilizados en motores de automóviles.

202009-01

Aviso para la compra de componentes de camisas de cilindros.

Compruebe si el modelo de montaje adquirido coincide con el modelo de motor.

202008-26

La función de instalar el contrapeso en el cigüeñal.

La carrera de trabajo del motor diésel la completa cada cilindro por turno, por lo que la fuerza que actúa sobre el cigüeñal también es intermitente y desequilibrada.

202008-24

Se produjo desprendimiento del revestimiento y desgaste por adherencia en la superficie del anillo de pistón pulido de la pared del cilindro.

A partir del análisis de las causas básicas de desgaste, la parte "camisa de cilindro-anillo de pistón" del motor marino incluye...

202008-20

La diferencia entre motores de 4 cilindros en línea y horizontalmente opuestos

Puede ser el motor más utilizado con funcionamiento estable, bajo costo, estructura simple, tamaño compacto, etc.

202008-13

Causas y medición del desgaste del cigüeñal.

Las partes desgastadas del cigüeñal son principalmente el muñón principal y las patillas del eje de biela.

202008-11

Los motores y combustibles especialmente diseñados pueden reducir las emisiones al aire y el consumo de agua.

Según informes, una investigación dirigida por personal del Laboratorio Nacional Argonne del Departamento de Energía de EE. UU. muestra que en los próximos 30 años...

202008-04

El método de inspección de la culata es el siguiente

Comprobar con colorante penetrante: sumergir la culata en queroseno o solución colorante de queroseno (fracción de masa de 65% de queroseno...

202007-30

La-tendencia-de-desarrollo-de-los-materiales-de-segmentos-de-pistón

SO6621-3 divide los materiales de los anillos de pistón en seis series: hierro fundido gris, hierro fundido gris tratado térmicamente, hierro fundido de carburo, hierro fundido maleable, hierro fundido dúctil y acero.

202007-27

Tratamiento térmico de nitruración iónica del cigüeñal

El cigüeñal es la parte giratoria principal del motor y la parte más importante del motor.

202007-20

Material de la culata del motor

La culata generalmente está hecha de hierro fundido gris o de aleación de hierro fundido, pero para mejorar la economía de combustible del vehículo, el peso del motor es inminente y el uso de materiales livianos puede reducir efectivamente la calidad del motor.

202007-13

Desgaste típico del motor marino "camisa de cilindro-anillo de pistón"

Según el análisis de las causas básicas de desgaste, la parte "camisa de cilindro-anillo de pistón" del motor marino incluye las siguientes cuatro formas típicas de desgaste:

202007-07

Tecnología de enfriamiento de filetes del cigüeñal.

El cigüeñal es una de las partes más importantes del motor de combustión interna y su vida útil a menudo determina la vida útil del motor de combustión interna.

202006-17

Sobre el material de la pieza en bruto del cigüeñal.

Hay dos tipos principales de materiales para cigüeñales, uno es un cigüeñal de acero y el otro es un cigüeñal de hierro dúctil.

202006-10

Razones de la estanqueidad del sello de la culata del motor Parte 2

La calidad del sellado de la culata tiene una gran influencia en el estado técnico del motor. Cuando la culata no está bien sellada, el cilindro perderá aire, lo que provocará una presión de compresión insuficiente del cilindro, una temperatura más baja y una calidad del aire más baja.

202006-08

Razones para la estanqueidad del sello de la culata del motor Parte 1

La calidad del sellado de la culata tiene una gran influencia en el estado técnico del motor. Cuando la culata no está bien sellada, el cilindro perderá aire, lo que provocará una presión de compresión insuficiente del cilindro, una temperatura más baja y una calidad del aire más baja.

202005-21

La razón principal de la fractura del anillo del pistón.

1.El motivo del anillo del pistón 2.Razones del pistón...

202005-13

Grupo de mecanismo de biela de manivela

El mecanismo de biela del cigüeñal se compone de tres partes: un grupo de cuerpo, un grupo de biela de pistón y un grupo de volante del cigüeñal.

202005-11

Principales razones del desgaste prematuro de los aros de pistón

La estructura del material del anillo del pistón no cumple con los requisitos técnicos y la organización está suelta.

202005-06

Problemas comunes en el procesamiento de culatas.

Debido a la gran cantidad de gas generado en la cavidad de fundición durante la fundición de la pieza en bruto, se pueden producir defectos de fundición causados ​​por un escape deficiente del sistema de fundición.

202004-28

Instalación del conjunto de anillo de pistón y biela de pistón

El anillo de pistón calificado se puede instalar en el pistón después de la inspección.