Montar la culata, cualquier reparador y conductor puede hacerlo. Pero, ¿por qué se descubre que la culata se deforma o que la junta de la culata se destruye poco después de instalarla?

La primera es causada por el pensamiento de "preferir la tensión a la holgura". Es un error pensar que el aumento del par de los pernos puede mejorar el rendimiento de sellado de la junta del cilindro. Al montar la culata, los tornillos de la culata suelen apretarse con un par excesivo. De hecho, esto es incorrecto. Debido a esto, los orificios de los pernos del bloque de cilindros se deforman y sobresalen, lo que resulta en superficies de unión desiguales. Los pernos de culata también se alargan (deformación plástica) debido a una tensión excesiva y frecuente, lo que reduce la fuerza de presión entre las superficies de unión y son desiguales.

En segundo lugar, a menudo se busca la velocidad al montar la culata. Las impurezas como lodo, virutas de hierro y sarro en los orificios de los tornillos no se eliminan, de modo que cuando se aprietan los pernos, las impurezas en los orificios de los tornillos se apoyan contra la raíz del perno, lo que hace que el torque del perno alcance el valor especificado. pero el perno no parece estar apretado, lo que hace que el cilindro La fuerza de presión de la tapa sea insuficiente.

En tercer lugar, al ensamblar el perno de la culata del cilindro, el perno se instaló porque no se pudo encontrar la arandela por un tiempo, lo que provocó que la superficie de contacto debajo de la cabeza del perno se desgastara después de un uso prolongado. Después de retirar la culata para realizar el mantenimiento del motor, los pernos desgastados se vuelven a instalar en otras piezas, lo que hace que toda la cara del extremo de la culata no encaje. Como resultado, después de utilizar el motor durante un período de tiempo, los pernos se aflojan, lo que afecta la fuerza de presión de la culata.

Cuarto, a veces falta la junta, simplemente busque una junta con una especificación grande.

Antes de instalar la culata, limpie la superficie de unión de la culata y el cuerpo del cilindro.