El cigüeñal es un componente clave del motor y su rendimiento está directamente relacionado con la calidad y vida útil del motor. El estado de calidad del cigüeñal determina directamente la calidad operativa y el nivel de seguridad del motor diésel. Si el cigüeñal continúa utilizándose después de doblarse y deformarse por torsión, acelerará el desgaste del mecanismo de biela del cigüeñal e incluso provocará grietas y fracturas en el cigüeñal. Antes de ensamblar el motor, se descubre que la curvatura del cigüeñal ha excedido el estándar técnico, por lo que los casquillos coaxiales no deben ensamblarse a regañadientes. Si el cigüeñal con curvatura excesiva está equipado con casquillos principales, el cigüeñal estará apretado y flojo durante la operación. El cigüeñal generará una presión adicional sobre el casquillo del cojinete y, como resultado, el casquillo del cojinete se desgastará más rápido, lo que puede provocar un accidente por quema del casquillo. Este artículo analiza la causa de la flexión y torsión del cigüeñal.

Causas de la flexión y torsión del cigüeñal:
(1) Cuando el cigüeñal está rectificando y procesando, la posición de sujeción no es adecuada y la precisión de la rectificadora en sí no es alta.
(2) El motor está sobrecargado, "deflagración" continua y el trabajo no es estable, por lo que la fuerza de cada muñón es desigual.
(3) El espacio entre el cojinete del cigüeñal y el cojinete de la biela es demasiado grande y el apriete es diferente, lo que hace que el centro del muñón principal no se superponga y se impacte durante la operación.
(4) Cuando el cojinete del motor se quema y el cigüeñal queda abrazado, el cigüeñal se doblará y torcerá.
(5) El movimiento axial del cigüeñal es demasiado grande, o el peso del grupo de pistón y biela es diferente y la diferencia es demasiado grande.
(6) El tiempo de encendido es demasiado temprano o, a menudo, hay 1 o 2 bujías que funcionan mal, lo que hace que el motor funcione desequilibrado y que el cigüeñal reciba una fuerza desigual.
(7) Se rompe el equilibrio del cigüeñal, o se rompe el equilibrio del grupo de bielas del cigüeñal y el volante; el cigüeñal está excesivamente desgastado, resistencia y rigidez insuficientes, o flexión y torsión debido a un montaje inadecuado.
(8) El material del cigüeñal no es bueno o el cigüeñal está deformado debido a una colocación no razonable durante mucho tiempo.
(9) Cuando el automóvil comienza a conducir, la acción de aflojar el pedal del embrague es demasiado rápida y el acoplamiento no es suave. O arrancar el motor con fuerza de impulso, provocando que el cigüeñal se tuerza repentinamente.
(10) Utilice el frenado de emergencia mientras conduce, o utilice una velocidad alta y baja para conducir de mala gana cuando la potencia del motor sea insuficiente.