La fuerza elástica del segmento del pistón es un factor importante que afecta la inyección de aceite del tubo de escape. La elasticidad del segmento del pistón se puede comprobar con un probador de resortes o con un método de comparación. En este momento, el anillo de pistón viejo y el anillo de pistón se pueden montar juntos y se puede aplicar presión desde arriba con la mano. Si los puertos de los anillos antiguos se encuentran y los puertos de los anillos nuevos todavía tienen un espacio considerable, significa que el anillo del pistón tiene poca elasticidad. Verifique el estado de contacto y sellado del anillo del pistón y la camisa del cilindro: coloque el anillo del pistón plano en la camisa del cilindro, coloque una bombilla debajo del anillo del pistón y coloque un protector de luz sobre él para observar la fuga de luz y el grado de sellado. el segmento del pistón en la camisa del cilindro.

El requisito general es que al medir la distancia de fuga ligera del anillo del pistón con un medidor de espesor, no debe exceder los 0,03 mm. El anillo del pistón gira debido a la vibración durante el funcionamiento. Este es un fenómeno normal. El motor acaba de instalar una nueva camisa de cilindro al instalar el conjunto de biela del pistón. Mientras los aros del pistón estén bifurcados en un ángulo prescrito, las aberturas de los aros del pistón no girarán para superponerse entre sí. Cuando la camisa del cilindro produce una elipse y una conicidad debido al desgaste parcial o excesivo del pistón, es posible hacer que las aberturas del segmento del pistón giren en la misma dirección hasta formar la elipse. Porque en este momento, debido a la elipse de la camisa del cilindro, se evita que la extensión de la abertura del anillo del pistón gire, lo que hace que las aberturas del anillo se superpongan gradualmente, el gas se fuga hacia abajo y el aceite del motor escapa hacia arriba y se descarga.

Cuando la biela se tuerce y deforma, el espacio libre entre el pistón y el conjunto de cilindros es demasiado grande y el espacio de apertura del anillo del pistón es demasiado grande, también puede causar fugas de aire, lo que provoca que el desplazamiento del anillo del pistón forme una par. Tiempo de reemplazo del anillo del pistón del motor EQ6100-1: entre las dos revisiones del motor, el vehículo recorre unos 80.000 km, lo que equivale a aproximadamente 0,15 mm de desgaste del cono del cilindro, o la separación final del anillo del pistón supera los 2 mm; potencia del motor El rendimiento cae significativamente, el consumo de combustible y aceite lubricante aumenta drásticamente, la bujía es propensa a depósitos de carbón y el anillo del pistón se rompe. Al seleccionar un aro de pistón, se debe utilizar un aro de pistón del mismo grado que el pistón.