『Magna Rotatorja』

Ibgħat e-mail

『Magna Rotatorja』

2021-08-27

Il-magna hija l-aktar parti kritika ta 'karozza, u l-aktar fattur importanti li jiddetermina l-prestazzjoni tal-karozza, bħall-qalb ta' persuna. Ħafna nies jafu li nużaw magni reċiprokanti bil-pistuni kuljum, li huma maqsuma f'magni two-stroke u magni four-stroke (magni four-stroke huma użati bħala eżempju hawn taħt), iżda hemm magna oħra li mhix magħrufa sew għall-biċċa l-kbira nies. Hija magna li ddur, imsejħa wkoll magna Wankel.

Il-magna li ħafna drabi naraw fil-forma ta 'moviment reċiproku tal-pistun, jiġifieri, il-pistun jagħmel moviment lineari reċiproku fiċ-ċilindru, u l-moviment lineari tal-pistun huwa kkonvertit fir-rotazzjoni tal-crankshaft permezz tal-crankshaft, filwaqt li l-mozzjoni rotanti magna m'għandhiex dan il-proċess ta 'konverżjoni, huwa permezz tal-pistun Ir-rotazzjoni fiċ-ċilindru tmexxi x-xaft prinċipali tal-magna (jiġifieri, il-krankxaft ta' magna ordinarja, minħabba li mhix mgħawġa, m'għadhiex tissejjaħ crankshaft), għalhekk hemm differenza kbira bejn it-tnejn.

A. Intake stroke: Il-proċess tal-moviment tal-pistun minn fuq iċ-ċentru mejjet sa ċentru mejjet t'isfel jissejjaħ intake stroke (angolu ta 'rotazzjoni tal-crankshaft 0 ~ 180 °). F'din il-puplesija, il-valv tad-dħul jinfetaħ, il-valv tal-egżost jagħlaq, u l-kamra tal-arja tikkomunika mal-atmosfera. Il-pressjoni atmosferika tagħmel it-taħlita taż-żejt u l-gass tidħol, u l-pressjoni fiċ-ċilindru hija ta 'madwar 0.075 ~ 0.09MPa fl-aħħar tad-dħul.
B.Compression stroke: Il-proċess tal-moviment tal-pistun minn ċentru mejjet t'isfel għal ċentru mejjet ta 'fuq jissejjaħ stroke tal-kompressjoni (l-angolu ta' rotazzjoni tal-crankshaft huwa 180 ° ~ 360 °). F'din il-puplesija, il-valvi tad-dħul u tal-egżost huma magħluqa għal kollox, u l-pressjoni tat-taħlita taż-żejt u tal-gass fil-kamra tal-arja tiżdied gradwalment. Il-pressjoni fil-kamra ta 'l-arja fl-aħħar tal-puplesija tal-kompressjoni hija madwar 0.6 sa 1.2 MPa.
C.Power stroke: Il-proċess tal-moviment tal-pistun minn fuq iċ-ċentru mejjet sa ċentru mejjet t'isfel jissejjaħ power stroke (angolu ta 'rotazzjoni tal-crankshaft 360 ° ~ 540 °). F'din il-puplesija, il-valvi tad-dħul u tal-egżost huma magħluqa għal kollox, u l-ispark plug jaqbeż meta l-pistun ikun fil-pożizzjoni ta 'fuq ċentru mejta. In-nar iqabbad it-taħlita taż-żejt u tal-gass biex il-pressjoni fiċ-ċilindru titla 'f'daqqa (sa 3 ~ 5MPa), imbotta l-pistun biex jimxi lejn il-krankxaft, il-pressjoni tonqos gradwalment, u l-pressjoni fil-kamra tal-arja hija ta' madwar 0.3 ~ 0.5MPa fl-aħħar tal-puplesija tal-qawwa.
D.Puplesija ta 'l-exhaust: Il-proċess tal-moviment tal-pistun minn ċentru mejjet ta' isfel għal ċentru mejjet ta 'fuq jissejjaħ stroke ta' l-exhaust (angolu ta 'rotazzjoni tal-crankshaft 540 ° ~ 720 °). F'din il-puplesija, il-valv tad-dħul huwa magħluq, il-valv tal-egżost jinfetaħ, u l-pistun jimxi 'l fuq biex jimbotta l-kombustjoni. Il-gass ta 'l-exhaust jiġi skarikat mill-kamra ta' l-arja, u l-pressjoni ta 'l-arja fil-kamra ta' l-arja hija madwar 0.105 ~ 0.115 MPa fl-aħħar tal-puplesija. It-tmiem tal-puplesija jimmarka wkoll it-tmiem ta 'ċiklu ta' ħidma tal-magna.

Il-figura hawn taħt turi t-tqabbil ta 'kull stroke ta' magna li ddur u magna reċiproka (in-naħa tax-xellug taż-żewġ toqob ta 'l-arja fil-figura hija d-dħul u n-naħa tal-lemin hija l-egżost). Il-magna li ddur hija l-istess bħall-magna reċiproka ta 'erba' stroke. Il-kompressjoni, ix-xogħol u l-egżost huma komposti minn erba 'puplesiji. Il-kavità tax-xogħol (kavità tax-xogħol BC) iffurmata bejn wiċċ mgħawweġ BC tar-rotor trijangolari u l-profil taċ-ċilindru jittieħed bħala eżempju biex turi l-prinċipju tax-xogħol ta 'erba' stroke ta 'magna li jdur.

Puplesija tad-dħul: Meta l-kantuniera C tar-rotor trijangolari ddur lejn ix-xifer tal-lemin tat-toqba tad-dħul, il-kamra tax-xogħol BC tibda tieħu l-arja. Fil-pożizzjoni a, it-toqob tad-dħul u tal-egżost huma konnessi, u d-dħul u l-egżost jikkoinċidu. Dan huwa l-iżgħar volum tal-kamra tax-xogħol BC, li hija ekwivalenti għall-pożizzjoni ta 'fuq ċentru mejta tal-magna reċiproka. Hekk kif ir-rotor ikompli jdur, il-volum tal-kamra tax-xogħol BC jiżdied gradwalment, u t-taħlita kombustibbli tinġibed kontinwament fiċ-ċilindru. Meta r-rotor idur 90° (ix-xaft prinċipali jdur 270°, il-proporzjon tar-rotor mal-veloċità tax-xaft prinċipali fil-magna li ddur huwa 1:3, li huwa determinat mill-gerijiet tal-malji) jilħaq il-pożizzjoni b, il-volum tal-BC kamra tax-xogħol tilħaq il-massimu, li huwa ekwivalenti għall-parti t'isfel tal-magna reċiprokanti Fil-pożizzjoni taċ-ċentru mejta, il-puplesija tad-dħul tispiċċa.

Puplesija tal-kompressjoni: Hekk kif ir-rotor trijangolari jkompli jdur, il-kantuniera ta 'fuq B taqsam ix-xifer tax-xellug tat-toqba tad-dħul, u tibda l-puplesija tal-kompressjoni, il-volum tal-kamra tax-xogħol BC jonqos gradwalment, u l-pressjoni ssir dejjem akbar. Meta jilħaq il-pożizzjoni c, ir-rotor idur 180 ° (Ix-xaft prinċipali jdur 540 °), il-volum tal-kamra tax-xogħol BC jilħaq il-minimu, li huwa ekwivalenti għall-pożizzjoni ta 'fuq ċentru mejta tal-magna reċiprokanti, u l-puplesija tal-kompressjoni tispiċċa.

Puplesija tax-xogħol: Fl-aħħar tal-puplesija tal-kompressjoni, l-ispark plagg itteptep, it-temperatura għolja u l-gass bi pressjoni għolja timbotta l-pistun trijangolari biex ikompli jdur, u l-volum tal-kamra tax-xogħol BC jiżdied gradwalment. Meta l-kantuniera C tilħaq ix-xifer tal-lemin tat-toqba ta 'l-exhaust, fil-pożizzjoni d, ir-rotor idur 270 ° (rotazzjoni tal-magħżel 810 °), il-volum tal-kamra tax-xogħol BC jilħaq il-massimu, li huwa ekwivalenti għall-pożizzjoni ta' ċentru mejjet tal-qiegħ ta ' il-magna reċiprokanti, u l-puplesija tal-qawwa tispiċċa.
Puplesija ta 'l-exhaust: meta l-angolu tar-rotor tat-trijangolu C idur fuq in-naħa tal-lemin tat-toqba ta' l-egżost, tibda l-puplesija ta 'l-exhaust, u finalment ir-rotor tat-trijangolu jerġa' lura għall-pożizzjoni a, il-puplesija ta 'l-egżost tispiċċa, ir-rotor idur 360 ° (ix-xaft prinċipali jdur tlieta darbiet), u xogħol wieħed Iċ-ċiklu jintemm. Fl-istess ħin, il-kavità tax-xogħol CA u l-kavità tax-xogħol AB itemmu wkoll ċiklu ta 'ħidma rispettivament.

● Tqabbil tal-kompożizzjoni tal-magna:

Magna li ddur: grupp tal-ġisem, ferrovija tal-valv, sistema ta 'provvista, sistema ta' tqabbid, sistema ta 'tkessiħ, sistema ta' lubrikazzjoni, sistema tal-bidu

Magna tal-pistuni reċiproka: sett tal-ġisem, mekkaniżmu tal-virga tal-konnessjoni tal-krank, ferrovija tal-valv, sistema ta 'provvista, sistema ta' tqabbid, sistema ta 'tkessiħ, sistema ta' lubrikazzjoni, sistema tal-bidu

● Il-vantaġġi u l-iżvantaġġi taż-żewġ magni:

◆ Magna reċiproka:
vantaġġ:
1. It-teknoloġija tal-manifattura hija matura. Twieled għal aktar minn 120 sena. Diversi teknoloġiji ġew imtejba kontinwament. Hija l-magna tal-kombustjoni interna l-aktar użata fid-dinja u għandha spejjeż baxxi ta 'manutenzjoni u tiswija.
2. Xogħol affidabbli, issikkar tajjeb tal-arja u affidabbiltà tat-trażmissjoni tal-enerġija.
3. Ekonomija tajba tal-fjuwil.
nuqqas:
1. Struttura kumplessa, volum kbir u piż tqil.
2. Il-forza inerzjali reċiproka u l-mument ta 'inerzja kkawżati mill-moviment reċiproku tal-pistun fil-mekkaniżmu tal-virga li tgħaqqad il-krank ma jistgħux ikunu kompletament ibbilanċjati. Il-kobor ta 'din il-forza inerzjali huwa proporzjonali għall-kwadru tal-veloċità, li jnaqqas l-intoppi tal-magna li taħdem u jirrestrinġi l-iżvilupp ta' magni b'veloċità għolja.
3. Peress li l-mod tax-xogħol tal-magna tal-pistun reċiproku ta 'erba' stroke hija li tlieta mill-erba 'puplesiji jiddependu kompletament fuq ir-rotazzjoni tal-inerzja tal-flywheel, il-qawwa u l-output tat-torque tal-magna huma irregolari ħafna, għalkemm magni moderni jużaw multi-ċilindru u V arranġamenti f'forma. Naqqas dan in-nuqqas, iżda huwa impossibbli li jiġi eliminat kompletament.

◆ Magna li ddur:
vantaġġ:
1. Daqs żgħir u piż ħafif, faċli biex tnaqqas iċ-ċentru tal-gravità tal-vettura. Peress li l-magna li ddur m'għandhiex mekkaniżmu tal-virga li tgħaqqad il-krank, l-għoli tal-magna jitnaqqas ħafna, u ċ-ċentru tal-gravità tal-vettura jitbaxxa fl-istess ħin.
2. Struttura sempliċi. Meta mqabbla mal-magna tal-pistun reċiprokanti, il-magna li ddur tnaqqas il-mekkaniżmu tal-virga tal-konnessjoni tal-krank, li jwassal għal mekkaniżmu tal-magna simplifikat ħafna u inqas partijiet.
3. Karatteristiċi uniformi tat-torque. Peress li ċilindru wieħed ta 'magna li ddur għandu tliet kmamar tax-xogħol fl-istess ħin, l-output tat-torque huwa aktar uniformi minn dak ta' magna bil-pistuni reċiprokanti.
4. Li jwassal għall-iżvilupp ta 'magni b'veloċità għolja, minħabba li r-rotor tal-pistun u l-proporzjon tal-veloċità tax-xaft prinċipali huwa 1:3, veloċitajiet għolja tal-pistun mhumiex meħtieġa biex jinkisbu veloċitajiet għolja tal-magna.

nuqqas:
1. Il-konsum tal-fjuwil huwa għoli, u l-emissjoni tal-egżost hija diffiċli biex tilħaq l-istandard. Minħabba li kull ċilindru għandu tliet kmamar tax-xogħol, kull rivoluzzjoni tar-rotor tal-pistun hija ekwivalenti għal tliet puplesiji tal-qawwa. Meta mqabbel ma '3000rpm u magna tal-pistun reċiprokanti, il-magna tal-pistun reċiprokanti tisprejja 750 darba/min, u l-magna li ddur hija ekwivalenti għall-veloċità ta' 1000rpm, iżda teħtieġ 3000 darba/min. Jista 'jidher li l-konsum tal-fjuwil tal-magna li ddur huwa ogħla b'mod sinifikanti minn dak tal-magna tal-pistun reċiprokanti. Fl-istess ħin, il-forma tal-kamra tal-kombustjoni tal-magna li ddur ma twassalx għall-kombustjoni sħiħa tat-taħlita kombustibbli, il-mogħdija tal-propagazzjoni tal-fjamma hija twila, u l-konsum taż-żejt tal-fjuwil huwa kbir. Fl-istess ħin, il-kontenut ta 'tniġġis fil-gass ta' l-egżost huwa ogħla.
2. Minħabba l-istruttura tal-magna, it-tip ta 'ignition biss jista' jintuża minflok it-tip ta 'ignition bil-kompressjoni, jiġifieri, il-gażolina biss tista' tintuża bħala karburant minflok id-diżil.
3. Minħabba li l-magna li ddur tuża xaft eċċentriku, il-magna tivvibra ħafna.
4. Il-pożizzjoni għolja tax-xaft tal-ħruġ tal-enerġija (magħżel) ma twassalx għat-tqassim tal-vettura kollha.
5. It-teknoloġija tal-ipproċessar u l-manifattura tal-magna li ddur hija għolja, u l-ispiża hija relattivament għolja.

Pre:Analiżi tal-Ħsara tal-Insuffiċjenza tal-Pressjoni taċ-Ċilindru tal-Magna

Sussegwentement:Metodi ta' manutenzjoni komuni għal magni diesel ikkontrollati elettronikament

indirizzNru 498 Shaoshan (M), Wangbohui, Yuhuating, Changsha, Hunan, iċ-Ċina
Emailgroup-8th@hc-diesel.com
whatsapp

Dwarna | Prodotti | ikkuntattjana

Consent

Details

About

This website uses cookies

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.

Necessary

Preferences

Statistics

Marketing

We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners who may combine it with other information that you’ve provided to them or that they’ve collected from your use of their services.

Deny

Customize

Allow all

Deny

Allow selection

Allow all

Deny

Customize

Allow all