Sự khác biệt giữa tăng áp và tăng áp Phần 1

2020-05-25

Động cơ tăng áp và động cơ siêu nạp hiện nay là hai cấu trúc tăng áp được sử dụng nhiều nhất cho động cơ. Chức năng chính của hai bộ tăng áp này là bơm thêm không khí vào xi lanh động cơ và tăng mật độ không khí trong xi lanh động cơ. Để cải thiện sức mạnh của động cơ. Chúng ta hãy xem những điều sau đây:sự khác biệt giữa tăng áp và tăng áp:

1. Nguồn điện được sử dụng bởi hai bộ siêu tăng áp là khác nhau;


Bộ siêu nạp dựa trên tiền đề là không tăng lượng khí thải của động cơ để cải thiện công suất của bánh xe trợ lực. Nó được kết nối trực tiếp với đai của ròng rọc đai trục khuỷu động cơ và sử dụng tốc độ động cơ để dẫn động các cánh bên trong của bộ tăng áp để tạo ra không khí tích điện và đưa vào xi lanh để tăng công suất đầu ra của động cơ, nghĩa là động cơ quay cùng với bộ tăng áp.

Bộ tăng áp sử dụng khí thải từ động cơ để đẩy rôto phía xả vào bộ tăng áp, rôto phía xả và rôto phía nạp là các buồng đồng trục và khác nhau. Khi rôto phía xả của bộ tăng áp đạt đến một mức nhất định. Ở tốc độ quay, nó sẽ dẫn động rôto phía nạp ở phía bên kia, để rôto phía nạp đưa không khí trong lành vào bên ngoài và được đổ vào đường ống nạp sau khi nén .

2. Bộ tăng áp tiết kiệm nhiên liệu hơn, không có hiện tượng trễ, công suất ở tốc độ thấp tốt và công suất ở tốc độ cao không hoạt động;

Bộ siêu nạp được dẫn động bởi động cơ và được tăng áp trực tiếp, tiêu hao năng lượng của động cơ bất cứ lúc nào. Ngoài ra còn có hiện tượng thất thoát điện từ bộ siêu nạp dẫn động bằng dây đai nên bộ siêu nạp tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn.
Về nguyên tắc, chỉ cần động cơ đang chạy thì hiện tượng tăng áp cơ học sẽ diễn ra một cách tự nhiên. Tốc độ động cơ càng cao thì lực điều áp càng lớn. Bằng cách này, trải nghiệm tăng tốc khá tuyến tính và không khác nhiều so với động cơ hút khí tự nhiên và không có độ trễ.

Ngoài ra, bộ siêu nạp thay đổi theo tốc độ động cơ nên động cơ có thể nhận được công suất tốt ở tốc độ thấp.
Tốc độ động cơ và tốc độ bị hạn chế, nói chung xe lên tới 6, 7 nghìn vòng / phút, nên ở tốc độ cao, nhược điểm của tăng áp cơ học là rõ ràng và sẽ không đủ.