1. Hệ thống tăng áp khí thải

Hệ thống tăng áp khí thải sử dụng sức mạnh của khí thải động cơ để tăng lượng khí nạp và cải thiện hiệu suất nạp động cơ. Hệ thống tăng áp nén khí nạp, tăng mật độ khí, tăng lượng không khí đi vào buồng đốt ở mỗi kỳ nạp và tăng lượng nhiên liệu cung cấp nhằm đạt được mục đích nâng cao hiệu suất cháy và tiết kiệm nhiên liệu.

Bộ tăng áp chủ yếu bao gồm một ống xoắn, tuabin, cánh máy nén và bộ điều chỉnh áp suất tăng. Đầu vào của ống xoắn được nối với cổng xả của động cơ và đầu ra được nối với ống xả. Đầu vào của máy nén được nối với ống nạp phía sau bộ lọc khí, và đầu ra được nối với ống nạp hoặc bộ làm mát khí nạp. Khí thải do động cơ thải ra sẽ làm cho tuabin quay, dẫn động các cánh máy nén quay, tạo áp suất cho khí nạp và ép nó vào động cơ.

2. Hệ thống tăng áp cơ khí

Bộ tăng áp sử dụng dây đai để nối với puly trục khuỷu động cơ. Tốc độ động cơ được sử dụng để dẫn động các cánh bên trong của bộ tăng áp nhằm tạo ra không khí tăng áp và đưa nó vào đường ống nạp của động cơ.

Bộ siêu nạp được nối hoặc ngắt khỏi trục khuỷu động cơ thông qua ly hợp điện từ. Một số động cơ còn được trang bị bộ làm mát không khí nạp. Không khí có áp suất đi qua bộ làm mát nạp và được hút vào xi lanh sau khi làm mát.

3. Hệ thống tăng áp kép

Hệ thống tăng áp kép đề cập đến hệ thống tăng áp kết hợp tăng áp cơ học và tăng áp. Mục đích là để giải quyết tốt hơn những thiếu sót tương ứng của hai công nghệ, đồng thời giải quyết các vấn đề về mô-men xoắn ở tốc độ thấp và công suất đầu ra ở tốc độ cao.