Vai trò và loại vòng dầu
2020-12-02
Chức năng của vòng dầu là phân bổ đều lượng dầu bôi trơn bắn lên thành xi lanh khi piston di chuyển lên, có lợi cho việc bôi trơn piston, vòng piston và thành xi lanh; khi pít-tông di chuyển xuống sẽ cạo sạch lượng dầu bôi trơn dư thừa trên thành xi-lanh để ngăn cản sự bôi trơn Xâm nhập vào buồng đốt gây cháy. Theo cấu trúc khác nhau, vòng dầu được chia thành hai loại: vòng dầu thông thường và vòng dầu kết hợp.
Vòng dầu thông thường
Cấu trúc của vòng dầu thông thường thường được làm bằng gang hợp kim. Một rãnh được cắt ở giữa bề mặt tròn bên ngoài và nhiều lỗ hoặc khe thoát dầu được gia công ở đáy rãnh.
Vòng dầu kết hợp
Vòng dầu kết hợp bao gồm các thanh gạt trên và dưới và một lò xo lót trung gian. Các dụng cụ cạo được làm bằng thép mạ crom. Ở trạng thái tự do, đường kính ngoài của cạp lắp trên lò xo lót lớn hơn một chút so với đường kính xi lanh. Khoảng cách giữa các lưỡi dao cũng lớn hơn một chút so với chiều rộng của rãnh vòng. Khi vòng dầu kết hợp và piston được lắp vào xi lanh, lò xo ống lót bị nén theo cả hướng trục và hướng tâm. Dưới tác dụng của lực lò xo của lò xo lót, cần gạt nước có thể được siết chặt. Việc ép vào thành xi lanh giúp cải thiện hiệu quả cạo dầu. Đồng thời, hai lưỡi nạo cũng bám chặt vào rãnh vòng. Vòng dầu kết hợp không có phản ứng ngược nên làm giảm tác dụng bơm dầu của vòng piston. Loại vòng dầu này có áp suất tiếp xúc cao, khả năng thích ứng tốt với thành xi lanh, đường hồi dầu lớn, trọng lượng nhỏ và hiệu quả cạo dầu rõ ràng. Vì vậy, vòng dầu hỗn hợp được sử dụng rộng rãi trong động cơ tốc độ cao. Nói chung, một đến hai vòng dầu được lắp trên piston. Khi sử dụng hai vòng dầu, vòng dầu phía dưới thường được đặt ở đầu dưới của váy piston.
.jpg)