Nhóm khối động cơ ô tô hiện đại chủ yếu bao gồm thân xe, đầu xi lanh, nắp đầu xi lanh, ống lót xi lanh, vỏ ổ trục chính và chảo dầu. Cụm thân động cơ là giá đỡ của động cơ, là ma trận lắp ráp của cơ cấu thanh truyền tay quay, cơ cấu phân phối van và các bộ phận chính của hệ thống động cơ. Đầu xi lanh dùng để bịt đỉnh xi lanh và tạo thành buồng đốt cùng với đỉnh piston và thành xi lanh.

Đầu xi lanh dùng để làm kín xi lanh và tạo thành buồng đốt. Đầu xi lanh được đúc với áo nước, lỗ nạp, lỗ thoát, lỗ bugi, lỗ bu lông, buồng đốt, v.v.

Khối xi lanh là phần thân chính của động cơ, kết nối toàn bộ từng xi lanh và cacte. Nó là khung hỗ trợ để lắp đặt piston, trục khuỷu và các bộ phận, phụ kiện khác.

Miếng đệm xi lanh nằm giữa đầu xi lanh và khối xi lanh, chức năng của nó là lấp đầy các lỗ siêu nhỏ giữa khối xi lanh và đầu xi lanh, đảm bảo bịt kín tốt ở bề mặt khớp, từ đó đảm bảo bịt kín buồng đốt và ngăn ngừa rò rỉ xi lanh. và rò rỉ áo nước.

Nhóm thanh truyền piston là bộ phận truyền động của động cơ, có nhiệm vụ truyền áp suất của khí cháy đến trục khuỷu làm trục khuỷu quay và phát ra công suất. Nhóm thanh kết nối piston chủ yếu bao gồm piston, vòng piston, chốt piston và thanh kết nối.

Chức năng chính của piston là chịu được áp suất của khí cháy và truyền lực này đến thanh truyền thông qua chốt piston để dẫn động trục khuỷu quay. Ngoài ra, đỉnh piston, đầu xi lanh và thành xi lanh cùng nhau tạo thành buồng đốt. Pít-tông là bộ phận nghiêm trọng nhất của động cơ trong điều kiện vận hành, với khí và lực quán tính tịnh tiến tác dụng lên nó.