Sau khi động cơ diesel đã hoạt động được một thời gian, cần chú ý kiểm tra lại lực siết chặt bu lông của đầu xi lanh và sự cân bằng lực giữa mỗi bu lông, để tránh làm tăng tần số rung và biên độ của động cơ diesel. ống lót xi lanh do bu lông bị lỏng sẽ làm cho ống lót xi lanh bị gãy. Tai nạn gãy xương xảy ra do lực không cân bằng giữa mỗi bu lông.

2. Không để động cơ diesel hoạt động quá tải trong thời gian dài, không tăng tốc quá nhanh và không tăng ga quá nhiều, nếu không lượng khí nạp không thể đáp ứng yêu cầu sử dụng, dẫn đến hiện tượng "nổ nguội", sẽ xảy ra hiện tượng "nổ nguội". làm giảm đáng kể ứng suất lên ống lót xi lanh và gây ra các vết nứt ở các bộ phận yếu.

3. Trong quá trình làm việc của động cơ diesel, do nhiều yếu tố như hệ thống bôi trơn bị hỏng và độ nhớt của dầu bôi trơn nên màng dầu trên thành trong của ống lót xi lanh không thể hình thành và vòng piston và thành trong của ống lót xi lanh tạo thành ma sát khô, vòng piston và váy piston được dán trực tiếp. , Kéo ống lót xi lanh ra.

Vì vậy, chúng ta nên chú ý đến việc bảo dưỡng hệ thống bôi trơn trong quá trình bảo dưỡng hàng ngày, đồng thời chúng ta cũng nên chú ý đến việc sử dụng các loại dầu bôi trơn có độ nhớt khác nhau trong các mùa khác nhau.

4 Việc bổ sung nước làm mát động cơ diesel đột ngột ở nhiệt độ cao hoặc nồi hơi sôi thường xuyên do lỗi bên trong, v.v. sẽ khiến ống lót xi lanh bị biến dạng và gần như tất cả các yếu tố gây ra biến dạng của xi lanh lót là những nguyên nhân cơ bản nhất khiến ống lót xi lanh bị gãy. Chúng ta nên hết sức chú ý đến vấn đề này.