Hiện tượng trầy xước động cơ diesel là hiện tượng cụm piston của động cơ diesel và bề mặt làm việc của xi lanh tương tác mạnh (tạo ra ma sát khô), dẫn đến bề mặt làm việc bị mài mòn, nhám, trầy xước, mài mòn, nứt hoặc co giật quá mức.
Ở mức độ thấp hơn, cụm ống lót xi lanh và piston sẽ bị hỏng. Trong trường hợp nghiêm trọng, xi lanh sẽ bị kẹt và thanh nối piston bị gãy, thân máy bị hư hỏng, gây ra tai nạn hư hỏng máy nghiêm trọng và cũng sẽ gây nguy hiểm cho sự an toàn cá nhân của người vận hành tại chỗ.
Hiện tượng trầy xước xi lanh cũng giống như các hư hỏng khác của động cơ diesel và sẽ có những triệu chứng rõ ràng trước khi xảy ra tai nạn nghiêm trọng.
Hiện tượng hỏng xi lanh động cơ diesel cụ thể sẽ có những đặc điểm sau:
(1) Âm thanh chạy bất thường và có tiếng "bíp" hoặc "bíp".
(2) Tốc độ của máy giảm xuống và thậm chí tự động dừng.
(3) Khi lỗi nhẹ, đo áp suất hộp trục khuỷu sẽ thấy áp suất hộp trục khuỷu sẽ tăng lên đáng kể. Trong trường hợp nghiêm trọng, cửa chống cháy nổ của hộp quây sẽ mở ra và khói sẽ tràn ra khỏi hộp quây hoặc bốc cháy.
(4) Quan sát thấy nhiệt độ khí thải của xi lanh bị hỏng, nhiệt độ nước làm mát thân xe và nhiệt độ của dầu bôi trơn đều sẽ tăng lên đáng kể.
(5) Trong quá trình bảo trì, kiểm tra xi lanh và piston đã tháo dỡ, có thể thấy trên bề mặt làm việc của ống lót xi lanh, vòng piston và piston có các vết màu xanh lam hoặc đỏ sẫm, kèm theo các vết kéo dọc; ống lót xi lanh, vòng piston và thậm chí cả váy piston sẽ bị mòn bất thường, với lượng và tốc độ mòn cao, cao hơn nhiều so với mức bình thường.
