Theo yêu cầu và điều kiện làm việc, chọn đúng loại xi lanh. Nếu yêu cầu xi lanh phải đi đến cuối hành trình mà không bị va đập và gây tiếng ồn khi va chạm thì nên chọn xi lanh đệm; nếu yêu cầu trọng lượng nhẹ thì nên chọn loại xi lanh nhẹ; nếu cần không gian lắp đặt hẹp, hành trình ngắn thì có thể chọn loại hình trụ mỏng; nếu có tải trọng ngang thì có thể chọn hình trụ có thanh dẫn hướng; Nếu độ chính xác phanh cao thì nên chọn xi lanh khóa; nếu thanh piston không được phép quay thì có thể chọn xi lanh có chức năng không quay của thanh; trong môi trường nhiệt độ cao, nên chọn xi lanh chịu nhiệt; trong môi trường ăn mòn nên chọn xi lanh chống ăn mòn. Trong môi trường khắc nghiệt như bụi bẩn, cần lắp tấm che bụi ở đầu nhô ra của cần piston. Khi không cần ô nhiễm, cần chọn xi lanh bôi trơn không dầu hoặc không dầu, v.v.

2. Hình thức cài đặt

Nó phụ thuộc vào các yếu tố như vị trí lắp đặt và mục đích sử dụng. Nói chung, một xi lanh cố định được sử dụng. Khi cần quay liên tục với cơ cấu làm việc (như máy tiện, máy mài…) thì nên chọn loại xi lanh quay. Khi cần piston thực hiện chuyển động vòng cung ngoài chuyển động tuyến tính, thì xi lanh chốt trụ được chọn. Khi có yêu cầu đặc biệt, nên chọn xi lanh đặc biệt tương ứng. Tài khoản công khai "Văn học kỹ thuật cơ khí", cây xăng dành cho kỹ sư!

3. Độ lớn của lực

Tức là việc lựa chọn đường kính lỗ khoan. Xác định lực đẩy và lực kéo của xi lanh theo lực tải. Nói chung, lực của xi lanh được yêu cầu bởi điều kiện cân bằng lý thuyết của tải trọng bên ngoài được sử dụng và tốc độ tải khác nhau được chọn theo các tốc độ khác nhau, do đó lực đầu ra của xi lanh có một chút chênh lệch. Nếu đường kính xi lanh quá nhỏ thì lực ra không đủ, còn nếu đường kính xi lanh quá lớn thì thiết bị sẽ cồng kềnh, giá thành tăng cao, lượng khí tiêu hao tăng cao, gây lãng phí năng lượng. Trong thiết kế của vật cố định, nên sử dụng cơ chế giãn nở càng nhiều càng tốt để giảm kích thước tổng thể của hình trụ.

4. Hành trình piston

Nó liên quan đến dịp sử dụng và hành trình của cơ cấu, nhưng nhìn chung không chọn hành trình đầy đủ để ngăn piston va chạm với đầu xi lanh. Nếu nó được sử dụng cho cơ cấu kẹp, v.v., phải thêm một khoảng 10-20mm theo hành trình cần thiết để tính toán.

5. Tốc độ chuyển động của piston

Nó chủ yếu phụ thuộc vào tốc độ dòng khí nén đầu vào của xi lanh, kích thước của cổng nạp và cổng xả của xi lanh và đường kính trong của ống dẫn. Cần phải lấy một giá trị lớn để di chuyển tốc độ cao. Tốc độ di chuyển của xi lanh thường là 50-800mm/s. Đối với xi lanh chuyển động tốc độ cao, nên chọn ống nạp có đường kính trong lớn; Đối với những thay đổi về tải, để đạt được tốc độ chuyển động chậm và ổn định, có thể sử dụng thiết bị tiết lưu hoặc xi lanh giảm chấn khí-lỏng để dễ dàng kiểm soát tốc độ hơn. Khi chọn van tiết lưu để điều khiển tốc độ của xi lanh cần chú ý: khi xi lanh lắp nằm ngang đẩy tải thì nên dùng van tiết lưu khí thải để điều chỉnh tốc độ; khi xi lanh lắp thẳng đứng nâng tải, nên sử dụng van tiết lưu khí nạp để điều chỉnh tốc độ; chuyển động ở cuối hành trình phải êm ái. Khi tránh va đập nên chọn xi lanh có thiết bị đệm.