Khói đen từ động cơ diesel chủ yếu là do khả năng phun nhiên liệu kém của kim phun. Nguyên nhân có thể là do lọc gió bị tắc; kim phun nhiên liệu của động cơ xi-lanh đơn bị phun kém (động cơ phát ra khói đen ngắt quãng); khả năng phun nhiên liệu của động cơ nhiều xi-lanh kém (động cơ liên tục thải ra khói đen).
Do điều kiện làm việc khắc nghiệt nên kim phun nhiên liệu là bộ phận dễ bị tổn thương nhất của động cơ diesel, có tỷ lệ hỏng hóc cao nhất.
Việc động cơ diesel tự bốc khói vào mùa đông phần lớn là do độ ẩm trong dầu diesel và chất lượng nhiên liệu sử dụng không đảm bảo tiêu chuẩn (tiền đề là chất chống đông của động cơ không giảm, nếu không là lỗi đầu xi lanh động cơ). đệm).
Động cơ diesel phát ra khói xanh khi khởi động. Khi động cơ khởi động, có khói xanh và dần biến mất sau khi khởi động. Đây là tình trạng bình thường và có liên quan đến khe hở xi lanh khi thiết kế động cơ diesel. Nếu khói xanh liên tục bốc ra là lỗi cháy dầu, cần được khắc phục kịp thời.
Nguyên nhân là do bộ lọc nhiên liệu bẩn và bị tắc. Đặc biệt, có một bộ lọc nhiên liệu sơ cấp ở bên khung lớn giữa bình xăng và bơm xăng. Nhiều người không để ý nên chưa thay thế. Đây là lý do tại sao không thể loại trừ những sai sót như vậy.
Để khởi động ô tô, thường phải bơm dầu và xả bình dầu vào đường ống giữa bơm phân phối nhiên liệu. Có rò rỉ dầu trong đường ống hoặc đường ống giữa bơm phân phối nhiên liệu và bơm phun nhiên liệu bị rò rỉ dầu.
