Vòng piston hoạt động ở nhiệt độ cao, áp suất cao, tốc độ cao và môi trường làm việc được bôi trơn kém. Đồng thời phải có chức năng bịt kín, cạo dầu, dẫn nhiệt tốt. Nó phải đảm bảo hiệu suất bịt kín và tránh để vòng piston bị kẹt trong vòng. Rãnh và xi lanh, do đó khi lắp vòng piston phải có ba khe hở.

Có ba khe hở cần đo khi lắp vòng piston, gọi tắt là ba khe hở của vòng piston. Đầu tiên là khe hở mở, thứ hai là khe hở dọc trục (khe hở bên) và thứ ba là khe hở xuyên tâm (khe hở phía sau). Hãy giới thiệu phương pháp đo ba khe hở của vòng piston:

Khoảng trống mở đầu
Khe hở là khe hở của vòng piston và lỗ mở sau khi vòng piston được lắp vào xi lanh để tránh vòng piston bị kẹt sau khi bị nung nóng và giãn nở. Khi kiểm tra khe hở cuối vòng piston, đặt vòng piston vào xi lanh và đẩy nó bằng đỉnh piston. Sau đó đo khe hở ở lỗ mở bằng thước đo độ dày, thường là 0,25 ~ 0,50mm. Do nhiệt độ hoạt động cao nên khe hở cuối của vòng thứ nhất lớn hơn các vòng khác.

Khoảng cách bên
Khe hở bên đề cập đến khe hở trên và dưới của vòng piston trong rãnh vòng. Khe hở bên quá lớn sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả bịt kín của piston, vòng piston có khe hở bên quá nhỏ sẽ bị kẹt trong rãnh vòng. Trong quá trình đo, vòng piston được đưa vào rãnh vòng piston và được đo bằng thước đo độ dày. Do nhiệt độ hoạt động cao, giá trị của vòng thứ nhất thường là 0,04 ~ 0,10mm và của các vòng khí khác thường là 0,03 ~ 0,07mm. Khe hở bên của vòng dầu thông thường nhỏ, thường là 0,025 ~ 0,07mm, và không có khe hở bên của vòng dầu kết hợp.

Khoảng cách phía sau
Khe hở phía sau đề cập đến khe hở giữa mặt sau của vòng piston và đáy rãnh vòng piston sau khi piston được lắp vào xi lanh. Nó thường được biểu thị bằng sự khác biệt giữa độ sâu rãnh và độ dày vòng, thường là 0,30 ~ 0,40mm. Khoảng cách phía sau của vòng dầu thông thường tương đối lớn. Cách thực hành chung là đưa vòng piston vào rãnh vòng. Nếu nó thấp hơn bờ vòng, nó có thể được xoay tự do mà không có cảm giác bị se.