1. Lắp đặt ống lót xi lanh

Khi động cơ hoạt động, bề mặt bên trong của ống lót xi lanh tiếp xúc trực tiếp với khí nhiệt độ cao, nhiệt độ và áp suất của nó thay đổi thường xuyên, giá trị tức thời của nó rất cao, tạo ra tải nhiệt và tải cơ học lớn. trên xi lanh. Pít-tông thực hiện chuyển động tuyến tính tịnh tiến tốc độ cao trong xi-lanh và thành trong của xi-lanh đóng vai trò dẫn hướng.

Điều kiện bôi trơn của thành trong của xi lanh kém và khó hình thành màng dầu. Nó bị hao mòn nhanh chóng trong quá trình sử dụng, đặc biệt là ở khu vực gần điểm chết trên. Ngoài ra, sản phẩm cháy còn có tác dụng ăn mòn xi lanh. Trong điều kiện làm việc khắc nghiệt như vậy, việc mài mòn xi lanh là điều không thể tránh khỏi. Sự mài mòn của xi lanh sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất làm việc của động cơ và ống lót xi lanh cũng là bộ phận dễ bị tổn thương của động cơ diesel.

Các điểm lắp đặt của ống lót xi lanh như sau:

(1) Đặt ống lót xi lanh không có vòng chặn nước vào thân xi lanh để kiểm tra trước, sao cho nó có thể xoay linh hoạt mà không bị rung lắc rõ ràng, đồng thời kiểm tra xem kích thước của ống lót xi lanh có nằm trên mặt phẳng thân xi lanh hay không nằm trong phạm vi được chỉ định.

(2) Bất kể ống lót xi lanh là mới hay cũ, tất cả các vòng chặn nước mới đều phải được sử dụng khi lắp đặt ống lót xi lanh. Cao su của vòng chặn nước phải mềm và không có vết nứt, đồng thời thông số kỹ thuật và kích thước phải đáp ứng các yêu cầu của động cơ nguyên bản.

(3) Khi ấn vào ống lót xi lanh, bạn có thể bôi một ít nước xà phòng xung quanh vòng chặn nước để dễ bôi trơn, đồng thời bạn cũng có thể bôi một ít nước xà phòng thích hợp lên thân xi lanh, sau đó đẩy nhẹ ống lót xi lanh vào theo hình trụ đã đánh dấu. số thứ tự lỗ Trong lỗ xi ​​lanh tương ứng, sử dụng một công cụ lắp đặt đặc biệt để ấn từ từ ống lót xi lanh vào xi lanh, sao cho vai và mặt trên của vòi xi lanh được gắn chặt và không được phép sử dụng tay dùng búa đập thật mạnh.

Sau khi lắp đặt, sử dụng đồng hồ đo đường kính trong để đo và độ biến dạng (giảm kích thước và mất độ tròn) của vòng chặn nước không được vượt quá 0,02 mm. Khi biến dạng lớn

Nên kéo ống lót xi lanh ra để sửa vòng chặn nước rồi lắp lại. Sau khi lắp ống lót xi lanh, vai trên của ống bọc xi lanh phải nhô ra khỏi mặt phẳng của thân xi lanh 0,06-0,12 mm và kích thước này phải được kiểm tra trước khi lắp vòng chặn nước. Nếu phần nhô ra nhỏ, có thể đệm một tấm đồng có độ dày thích hợp lên vai trên của ống lót xi lanh; khi phần nhô ra quá lớn, phải xoay vai trên của ống lót xi lanh.