Vòng piston được chia thành vòng khí và vòng dầu. Động cơ diesel 195 sử dụng vòng khí mực và một vòng dầu, trong khi động cơ diesel Z1100 sử dụng hai vòng khí và một vòng dầu. Chúng được lắp vào rãnh vòng piston, dựa vào lực đàn hồi để bám vào thành xi lanh và di chuyển lên xuống theo piston. Vòng khí có hai chức năng, một là bịt kín xi lanh, sao cho khí trong xi lanh không bị rò rỉ vào cacte nhiều nhất có thể; hai là truyền nhiệt của đầu piston vào thành xi lanh.

Khi vòng piston bị rò rỉ, một lượng lớn khí nhiệt độ cao sẽ thoát ra khỏi khe hở giữa piston và xi lanh. Không chỉ nhiệt mà piston nhận được từ trên xuống không thể truyền đến thành xi lanh qua vòng piston mà bề mặt ngoài của piston và vòng piston cũng sẽ bị khí đốt nóng mạnh. , cuối cùng làm cho piston và vòng piston bị cháy. Vòng dầu chủ yếu hoạt động như một máy cạo dầu để ngăn dầu đi vào buồng đốt. Môi trường làm việc của vòng piston rất khắc nghiệt và đây cũng là bộ phận dễ bị tổn thương của động cơ diesel.

Hãy chú ý những điểm sau khi thay thế vòng piston:

(1) Chọn vòng piston đủ tiêu chuẩn và sử dụng kìm vòng piston đặc biệt để mở vòng piston đúng cách khi lắp vào piston và tránh lực quá mạnh.

(2) Khi lắp vòng piston, chú ý đến hướng. Vòng mạ crom phải được lắp vào rãnh vòng đầu tiên và đường cắt bên trong phải hướng lên trên; khi lắp vòng piston có phần cắt bên ngoài, phần cắt bên ngoài phải hướng xuống dưới; Nói chung, mép ngoài có vát, nhưng mép ngoài của bề mặt đầu dưới của môi dưới không có vát. Hãy chú ý đến hướng cài đặt và không cài đặt sai.

(3) Trước khi lắp cụm thanh nối piston vào xi lanh, vị trí các khe hở cuối của mỗi vòng phải được phân bổ đều theo hướng chu vi piston, để tránh rò rỉ không khí và rò rỉ dầu do các cổng chồng lên nhau .