202007-09

Hướng dẫn cài đặt chuỗi thời gian là gì

Xác nhận 3 mắt xích màu vàng trên dây đồng hồ. Lắp xích định thời và bánh xích trục khuỷu.

202007-07

Công nghệ làm nguội phi lê của trục khuỷu

Trục khuỷu là một trong những bộ phận quan trọng nhất của động cơ đốt trong và tuổi thọ của nó thường quyết định tuổi thọ của động cơ đốt trong.

202007-01

Danh sách 100 nhà cung cấp phụ tùng ô tô hàng đầu toàn cầu 2020: 7 công ty Trung Quốc trong danh sách

Ngày 29/6, "Automotive News" công bố danh sách 100 nhà cung cấp phụ tùng ô tô toàn cầu năm 2020.

202006-22

Kiến thức chi tiết về bánh xích

Bánh xích là một bánh răng đặc hoặc có nan hoa ăn khớp với xích (con lăn) để truyền chuyển động.

202006-17

Về vật liệu của trống trục khuỷu

Có hai loại vật liệu trục khuỷu chính, một loại là trục khuỷu bằng thép và loại còn lại là trục khuỷu bằng sắt dẻo.

202006-15

Rủi ro hãng xe đang đẩy nhanh việc chuyển giao sang các công ty chuỗi cung ứng

Một công ty phụ tùng ô tô địa phương cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng mô hình sản xuất hiện tại của Toyota được các công ty ô tô áp dụng phần lớn chuyển rủi ro sang các nhà cung cấp.

202006-10

Nguyên nhân làm kín đầu xi lanh động cơ Phần 2

Chất lượng làm kín đầu xi lanh có ảnh hưởng lớn đến tình trạng kỹ thuật của động cơ. Khi đầu xi lanh không được bịt kín, xi lanh sẽ bị rò rỉ không khí, dẫn đến áp suất nén của xi lanh không đủ, nhiệt độ thấp hơn và chất lượng không khí thấp hơn.

202006-08

Nguyên nhân làm kín đầu xi lanh động cơ Phần 1

Chất lượng làm kín đầu xi lanh có ảnh hưởng lớn đến tình trạng kỹ thuật của động cơ. Khi đầu xi lanh không được bịt kín, xi lanh sẽ bị rò rỉ không khí, dẫn đến áp suất nén của xi lanh không đủ, nhiệt độ thấp hơn và chất lượng không khí thấp hơn.

202006-03

Vai trò của bánh răng định thời

Chức năng của bánh răng định thời tương đương với đai định thời. Nó là một phần quan trọng của hệ thống phân phối khí của động cơ.

202006-01

Cấu trúc động cơ ô tô: bộ căng

Bộ căng là thiết bị giữ thường được sử dụng trên hệ thống truyền đai và xích.

202005-27

Sự khác biệt giữa tăng áp và tăng áp Phần2

Động cơ tăng áp và động cơ siêu nạp hiện nay là hai cấu trúc tăng áp được sử dụng nhiều nhất cho động cơ.

202005-25

Sự khác biệt giữa tăng áp và tăng áp Phần 1

Động cơ tăng áp và động cơ siêu nạp hiện nay là hai cấu trúc tăng áp được sử dụng nhiều nhất cho động cơ. Chức năng chính của hai bộ tăng áp này là bơm thêm không khí vào xi lanh động cơ và tăng mật độ không khí trong xi lanh động cơ.

202005-21

Nguyên nhân chính gây gãy vòng piston

1.Lý do vòng piston 2.Lý do piston...

202005-18

CEO BMW: Thị trường phục hồi ở Mỹ và các thị trường khác sẽ "chậm"

Đầu tháng này, BMW đã hạ dự báo lợi nhuận cho mảng kinh doanh ô tô và xe máy do nhu cầu thị trường thấp hơn dự kiến ​​trước đó và nhu cầu thị trường trong quý 2 sẽ tiếp tục xấu đi.

202005-13

Nhóm cơ cấu thanh truyền tay quay

Cơ cấu thanh truyền trục khuỷu gồm có ba phần: nhóm thân xe, nhóm thanh truyền piston và nhóm bánh đà trục khuỷu.

202005-11

Những nguyên nhân chính khiến vòng piston bị mòn sớm

Cấu trúc của vật liệu vòng piston không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và tổ chức lỏng lẻo.

202005-08

Ba loại hệ thống tăng áp

Bộ tăng áp chủ yếu bao gồm một ống xoắn, tuabin, cánh máy nén và bộ điều chỉnh áp suất tăng.

202005-06

Các vấn đề thường gặp trong xử lý đầu xi lanh

Do lượng khí sinh ra trong khoang đúc trong quá trình đúc phôi đúc lớn nên các khuyết tật đúc do hệ thống thoát khí đúc kém.

202004-28

Lắp đặt cụm vòng piston và thanh truyền piston

Vòng piston đủ tiêu chuẩn có thể được lắp vào piston sau khi kiểm tra.

202004-26

Hoàn thiện lỗ trục khuỷu

Phương pháp gia công lỗ trục khuỷu truyền thống là sử dụng dụng cụ doa kết hợp trên máy gia công đặc biệt.

202004-22

Xử lý khối xi lanh động cơ và quá trình của nó

Là một bộ phận công nghệ cao của ô tô, việc gia công khối động cơ dần dần thâm nhập vào các doanh nghiệp lớn.

202004-20

Các hãng ô tô lần lượt bắt đầu hoạt động trở lại

Các hãng ô tô nước ngoài đã nối lại sản xuất.. Bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh, các hãng phụ tùng tăng giá

202004-16

Lắp ráp ổ trục thanh nối

Cụm thanh kết nối bao gồm thân thanh kết nối, vỏ thanh kết nối, bu lông thanh kết nối và ổ đỡ thanh kết nối.

202004-14

Bánh đà trục khuỷu

Bánh đà là một đĩa có mô men quán tính lớn. Chức năng chính của nó là lưu trữ một phần động năng đầu vào trục khuỷu trong hành trình công suất để khắc phục lực cản ở các hành trình khác và dẫn động trục khuỷu nối...

202004-09

Chức năng của bộ căng xích

Bộ căng xích tác động lên đai định thời hoặc xích định thời của động cơ, dẫn hướng và căng xích để nó luôn ở trạng thái căng tối ưu. Thường được chia thành áp suất dầu và phương pháp cơ học, chúng có thể tự động điều chỉnh độ căng của đai định thời và xích định thời.