Trước hết chúng ta hãy tìm hiểu nguyên nhân gây cháy dầu

1. Phớt dầu van
①Phớt dầu của van không bị ép vào;
②Khe hở giữa dẫn hướng van và đầu xi lanh lớn;
③Phớt dầu van bị mài mòn, thân van và thanh dẫn hướng van bị mài mòn quá mức;
④Phớt dầu van bị lão hóa khiến dầu chảy theo thân van vào buồng đốt khiến dầu bị cháy.

2. Vòng piston
① Vòng piston được lắp lộn ngược;
②Vòng piston không được đặt so le theo quy định;
③Đường kính ngoài của vòng piston quá nhỏ và khe hở giữa đường kính xi lanh lớn;
④Trong quá trình bảo trì và sử dụng, bất cẩn làm sạch vòng piston, độ mòn của piston và xi lanh;
⑤Vòng piston có khả năng chống mài mòn kém và mài mòn sớm, khiến dầu đi vào buồng đốt và đốt cháy dầu;
⑥ Độ mòn của piston và thùng xi lanh Khoảng cách giữa đường kính piston và thùng xi lanh vượt quá giá trị quy định.

3. Lý do khác
① Vòng tôn không được lắp đúng vị trí gây ra vết rãnh trên xi lanh động cơ;
② Bất cẩn làm xước thành xi lanh trong quá trình lắp ráp;
③Động cơ nóng; (không kiểm tra thiếu dầu, thiếu nước)
④Hiệu quả bôi trơn của dầu động cơ kém;
⑤Không làm nóng xe và gây mài mòn;
⑥Các phương pháp đánh giá khả năng đốt dầu khi bơm xăng đi vào quá trình đốt cháy là gì?

Có 3 kiểu đốt dầu ô tô (tương ứng là đốt dầu máy khi xe nguội, đốt dầu máy khi tăng ga và đốt dầu máy bất cứ lúc nào)

1. Phương pháp nhận định phớt dầu van đốt dầu
1) Cách thêm, nhả ga;
2) Lắng đọng cacbon nghiêm trọng và tắc nghẽn chất xúc tác ba chiều;
3) Nếu khí thải có khói xanh dày hơn nghĩa là xe đã đốt hết dầu động cơ. Nếu khói xanh biến mất sau khi xe nóng thì loại dầu động cơ này là dầu động cơ mát. (Điều này là do phớt dầu của van đã bị lão hóa hoặc bị hư hỏng, dẫn đến hiệu quả bịt kín kém, dầu từ van đi vào xi lanh).

2.​Phương pháp nhận định dầu đốt vòng piston
1) Sau khi xe nóng, dù tăng tốc nhanh hay chạy không tải, chỉ cần tốc độ tăng nhanh, khói xanh sẽ thoát ra từ ống xả. Kiểu tăng tốc nhanh này sẽ đốt cháy dầu. (Tăng tốc đốt cháy dầu nhanh chủ yếu là do hiệu ứng bịt kín giữa thành trong của xi lanh và vòng piston kém, khiến dầu đi trực tiếp vào buồng đốt từ cacte);
2) Khi đo áp suất xi lanh, nếu có vấn đề với vòng piston, mức độ mài mòn có thể được đánh giá bằng dữ liệu áp suất xi lanh (nếu nó không nghiêm trọng lắm hoặc sự cố của một xi lanh nhất định, bằng cách thêm một đại lý sửa chữa , nó sẽ được tự động sửa chữa sau 1500 km).

3. Phương pháp xét xử vì lý do khác
Sau khi bắt đầu, có thể nhìn thấy khói xanh. Lúc này, dầu động cơ đã rất nghiêm trọng, thậm chí có thể gây nguy hiểm về mặt an toàn. Loại dầu này có thể bị đốt cháy bất cứ lúc nào. (Động cơ bị mòn nặng dẫn đến bịt kín lỏng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đốt dầu. Lúc này phải sửa chữa khẩn cấp để tránh hỏng hóc, hư hỏng nặng hơn)