Bộ tăng áp là một hệ thống dẫn hướng cưỡng bức. Nó nén không khí chảy vào động cơ. Khí nén cho phép động cơ ép nhiều không khí hơn vào xi lanh và nhiều không khí hơn có nghĩa là có thể bơm nhiều nhiên liệu hơn vào xi lanh. Vì vậy, hành trình đốt cháy của mỗi xi lanh có thể tạo ra nhiều công suất hơn. Động cơ tăng áp tạo ra công suất lớn hơn nhiều so với động cơ thông thường. Bằng cách này, sức mạnh của động cơ có thể được cải thiện đáng kể. Để đạt được sự cải thiện hiệu suất này, bộ tăng áp sử dụng khí thải thải ra từ động cơ để điều khiển tuabin quay và tuabin điều khiển bơm không khí quay. Tốc độ tối đa của tuabin trong tuabin là 150.000 vòng/phút - tương đương gấp 30 lần tốc độ của hầu hết động cơ ô tô. Đồng thời, do nối với ống xả nên nhiệt độ của tuabin thường rất cao. ĐẾN

Bộ tăng áp thường được lắp phía sau ống xả của động cơ. Khí thải thải ra từ ống nhánh xả làm cho tuabin quay và tuabin được nối với máy nén lắp giữa bộ lọc khí và ống hút thông qua một trục. Máy nén nén không khí vào xi lanh. Khí thải từ xi lanh đi qua các cánh tuabin, làm cho tuabin quay. Càng nhiều khí thải chảy qua các cánh quạt thì tuabin quay càng nhanh. Ở đầu kia của trục nối tuabin, máy nén hút không khí vào xi lanh. Máy nén là một máy bơm ly tâm hút không khí vào giữa cánh quạt và đẩy không khí ra ngoài khi nó quay. Để thích ứng với tốc độ lên tới 150.000 vòng/phút, bộ tăng áp sử dụng vòng bi thủy lực. Vòng bi thủy lực có thể làm giảm ma sát gặp phải khi trục quay. Các bộ phận nối với tuabin là: ống nhánh xả, bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều, ống nạp, ống nước, ống dầu, v.v.