Theo truyền thông nước ngoài đưa tin, CEO Tesla Elon Musk đã gây sốc cho giới khổng lồ ngành ô tô khi chọn một thị trấn nhỏ ở miền Đông nước Đức để xây dựng nhà máy đầu tiên ở châu Âu của Tesla. Giờ đây, chính trị gia đã thu hút thành công khoản đầu tư của Musk vào Gruenheide muốn biến khu vực này thành trung tâm cung cấp xe điện quan trọng.

Nhưng Tesla không hề đơn độc ở Brandenburg. Công ty hóa chất khổng lồ BASF của Đức có kế hoạch sản xuất vật liệu cực âm và tái chế pin ở Schwarzheide thuộc bang này. Air Liquide của Pháp sẽ đầu tư 40 triệu euro (khoảng 48 triệu USD) vào việc cung cấp oxy và nitơ tại địa phương. Công ty Microvast của Mỹ sẽ chế tạo các mô-đun sạc nhanh cho xe tải và SUV ở Ludwigsfelde, Brandenburg.

Musk từng nói rằng Berlin Gigafactory cuối cùng có thể trở thành nhà máy sản xuất pin lớn nhất thế giới. Tham vọng lớn của ông và những khoản đầu tư này đang làm tăng thêm hy vọng của Brandenburg trong việc trở thành trung tâm xe điện, nơi có thể cung cấp hàng nghìn việc làm. Trong Thế chiến thứ hai và sau khi Bức tường Berlin sụp đổ, Brandenburg mất phần lớn ngành công nghiệp nặng. Bộ trưởng Kinh tế Bang Brandenburg Joerg Steinbach cho biết: "Đây là tầm nhìn mà tôi đang theo đuổi. Sự xuất hiện của Tesla đã khiến bang này trở thành một trong những địa điểm mà các công ty dự kiến ​​sẽ lựa chọn làm nhà máy của mình. So với trước đây, chúng tôi đã nhận được nhiều tư vấn hơn về khả năng đầu tư của Brandenburg, và tất cả những điều này đã xảy ra trong thời kỳ dịch bệnh."
Steinbach cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng thiết bị sản xuất pin được chế tạo tại nhà máy ở Berlin của Tesla sẽ đi vào hoạt động trong khoảng hai năm nữa. Trước khi sản xuất pin ở Đức, trọng tâm của Tesla là lắp ráp Model Y tại nhà máy Gruenheide. Nhà máy dự kiến ​​sẽ bắt đầu sản xuất Model Y vào giữa năm nay và cuối cùng sẽ có công suất sản xuất hàng năm là 500.000 xe.

Dù quá trình xây dựng nhà máy ở Đức diễn ra rất nhanh nhưng Tesla vẫn đang chờ sự đồng ý cuối cùng của chính quyền Brandenburg do những thách thức pháp lý từ một số tổ chức môi trường. Steinbach cho biết ông “hoàn toàn không lo ngại” về việc phê duyệt Siêu nhà máy Berlin và việc trì hoãn một số thủ tục pháp lý không có nghĩa là nhà máy sẽ không nhận được sự đồng ý cuối cùng. Ông giải thích lý do chính phủ làm điều này là vì họ coi trọng chất lượng hơn là tốc độ để đảm bảo rằng bất kỳ quyết định nào cũng có thể gặp phải thách thức pháp lý. Không loại trừ khả năng thất bại vào cuối năm ngoái có thể khiến nhà máy phải tạm dừng hoạt động, nhưng ông cũng cho biết Tesla vẫn chưa cho thấy bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy việc sản xuất sẽ không bắt đầu vào tháng 7.

Steinbach đã thúc đẩy sự gần gũi của Brandenburg với Berlin, nguồn lao động lành nghề và các nhà máy đủ năng lượng sạch, giúp thúc đẩy khoản đầu tư của Tesla vào Đức vào cuối năm 2019. Sau đó, ông đã giúp Tesla thành lập một nhóm đặc biệt để giải quyết các vấn đề mà công ty gặp phải, từ nguồn nước cung cấp của nhà máy cho việc xây dựng lối ra đường cao tốc.

Steinbach cũng giải thích quy trình phê duyệt theo quy định phức tạp của đất nước cho Musk và các nhân viên của ông, nói rằng “đôi khi bạn cần giải thích văn hóa trong quy trình phê duyệt của chúng tôi, quy trình này bị ảnh hưởng rất nhiều bởi việc bảo vệ môi trường”. Hiện tại, do loài dơi ngủ đông và thằn lằn cát quý hiếm, một phần công việc tại nhà máy Berlin của Tesla cần phải được quy hoạch lại. Steinbach Steinbach là một nhà hóa học đã làm việc cho Schering Pharmaceuticals hơn mười năm.

Steinbach đã cố gắng hết sức để làm tốt công việc của mình. Ông chỉ ra các chương trình hỗ trợ mà công ty có thể đăng ký và hỗ trợ liên hệ với các cơ quan lao động địa phương để hỗ trợ tuyển dụng. Steinbach cho biết: "Hầu hết ngành công nghiệp đang theo dõi Brandenburg và những gì chúng tôi đang làm. Dự án này được coi là ưu tiên số một."

Đối với Tesla, Berlin Gigafactory rất quan trọng. Khi Volkswagen, Daimler và BMW mở rộng dòng xe điện, đây là cơ sở cho kế hoạch mở rộng châu Âu của Musk.

Đối với Đức, nhà máy mới của Tesla đảm bảo việc làm trong thời kỳ suy thoái này. Năm ngoái, doanh số bán ô tô ở châu Âu đạt mức thấp kỷ lục. Trước áp lực bị chỉ trích vì chậm chuyển đổi sang xe điện, chính phủ của Thủ tướng Đức Angela Merkel đã trao cho Musk một cành ô liu, đồng thời Bộ trưởng Kinh tế Đức Peter Altmaier cũng hứa hẹn với Musk mọi sự trợ giúp cần thiết cho việc xây dựng và vận hành nhà máy.