Các bộ phận truyền động của hệ thống định thời được chia thành hai loại: xích định thời và đai định thời, là những bộ phận quan trọng của bộ truyền động van của động cơ và có liên quan đến vận mệnh cốt lõi của động cơ. Nếu đai truyền động hoặc xích truyền động có vấn đề sẽ gây ra nhiều trục trặc cho động cơ, thậm chí khiến toàn bộ động cơ bị hỏng.
Nhiều chủ xe chỉ biết tầm quan trọng của cả hai mà không biết sự khác biệt giữa xích định thời và đai định giờ là gì. Loại truyền động nào tốt hơn? Có cần phải thay thế không, và bao lâu một lần? Biên tập viên sau đây sẽ nói chuyện với bạn.

1. Vành đai thời gian
Đai định thời thường được làm bằng cao su, sẽ bị mòn hoặc già đi khi thời gian làm việc của động cơ tăng lên. Vì vậy, đai định thời và các phụ kiện của nó thường cần được thay thế sau một thời gian nhất định đối với động cơ được trang bị đai định giờ.
Đối với tất cả các động cơ, đai truyền động tuyệt đối không được phép nhảy hoặc đứt. Nếu xảy ra hiện tượng răng bị lệch, động cơ sẽ hoạt động không bình thường, chạy không tải không ổn định, tăng tốc kém hoặc không thể va vào xe. Nếu đai định thời bị đứt, động cơ sẽ chết máy ngay lập tức, đồng thời động cơ nhiều van cũng gây ra hiện tượng piston. Việc uốn van trên sẽ khiến động cơ bị văng trực tiếp.
2. Chuỗi thời gian
Chuỗi thời gian thường được làm bằng vật liệu hợp kim. Nó được bôi trơn bằng dầu hữu cơ bên trong động cơ. Về mặt lý thuyết, tuổi thọ sử dụng có thể kéo dài đến hết phế liệu của ô tô. Tuy nhiên, trên thực tế, bộ căng xích cũng có tuổi thọ hao mòn bình thường. Đã đến lúc kiểm tra và thay thế bộ căng. Giá của các bộ phận đương nhiên là rất nhỏ so với bộ đai định thời thay thế.
3. Cái nào tốt hơn, xích định thời hay đai định giờ?
Đai định thời có ưu điểm là độ ồn thấp, khả năng chống truyền động thấp, công suất động cơ và hiệu suất tăng tốc tốt, dễ dàng thay thế nhưng dễ bị lão hóa, tỷ lệ hỏng hóc tương đối cao và chi phí bảo trì cao.
Ưu điểm của xích định thời là tuổi thọ dài và tỷ lệ hỏng hóc thấp. Tất nhiên, nó cũng có nhược điểm là độ ồn khi quay lớn, tiêu hao nhiên liệu tăng nhẹ và hiệu suất giảm. Tất nhiên, với sự cải tiến của công nghệ, những khuyết điểm của dây chuyền định thời đang dần được cải thiện và theo xu hướng phát triển hiện nay, dây chuyền định thời cũng sẽ được sử dụng nhiều hơn.
Bao lâu thì nên thay xích cam và đai cam?

Những xe sử dụng dây đai định thời cần được thay thế đúng theo chu kỳ thay thế. Nói chung, chúng nên được thay thế khi xe đã đi được 60.000 đến 100.000 km. Chu kỳ thay thế cụ thể phải dựa trên sổ tay bảo dưỡng của xe.
Ngoài dây đai, phải thay bộ căng và bộ phận làm việc, một số xe còn có máy bơm nước. Vấn đề là chi phí lao động cũng cao. Nếu không được thay thế kịp thời, một khi đã hỏng thì nhiều bộ phận sẽ bị hư hỏng. Van, piston, thanh kết nối, v.v. có thể bị hỏng và chi phí bảo trì sẽ cao hơn.
Chuỗi thời gian rất không cần lo lắng. Hầu hết các xe sẽ không gặp vấn đề gì ngay cả khi chưa được thay thế. Nó sẽ không bị hỏng và chỉ cần thay thế khi bị hỏng. Chu kỳ thay thế dài là ưu điểm lớn nhất của dây chuyền, giúp giảm chi phí cho chủ xe.
Nhưng nó cũng có nhược điểm. Khi số km tăng lên, xích sẽ dài ra và phát ra tiếng ồn tương đối lớn. Nếu muốn thay dây xích thì chi phí rất cao, một lần phải vài nghìn nhân dân tệ. Bộ căng xích của một số mẫu xe cũng sẽ bị đứt và dây xích sẽ phát ra tiếng động hoặc thậm chí nhảy răng khi bị đứt. Một khi răng đã bị nhổ mất thời gian cần phải căn chỉnh lại và chi phí nhân công cao. Vì vậy, nếu dây chuyền không bị hỏng thì rất yên tâm. Một khi hỏng hóc thì chi phí bảo dưỡng sẽ cao hơn nhưng xe xích định thời hiếm khi bị hỏng hóc.

Nhận xét kết luận
Nói chung, ưu điểm của xích định thời cao hơn đai định thời. Hiện nay ngày càng có nhiều ô tô sử dụng xích định thời, điều này giúp chủ xe bớt lo lắng và giảm chi phí xe. Nhưng nếu xe của bạn sử dụng dây đai định thời thì đừng quên kiểm tra và thay thế kịp thời nhé!