2. Trước tiên, bạn nên kiểm tra những bộ phận có thể bị lỗi có thể kiểm tra một cách đơn giản. Ví dụ, chẩn đoán trực quan là đơn giản nhất. Chúng ta có thể nhanh chóng tìm ra một số lỗi dễ thấy hơn bằng các phương pháp kiểm tra trực quan như quan sát, sờ và nghe. Khi chẩn đoán bằng hình ảnh không tìm ra được lỗi và việc chẩn đoán cần được thực hiện với sự trợ giúp của dụng cụ hoặc các công cụ đặc biệt khác thì cũng nên kiểm tra những cái dễ kiểm tra hơn trước.
3. Trở thành đầu tiên và sau đó được sinh ra. Do kết cấu và môi trường sử dụng, một hiện tượng hỏng hóc nhất định của động cơ có thể là lỗi thường gặp nhất của một số cụm hoặc bộ phận nào đó. Những vị trí lỗi phổ biến này cần được kiểm tra trước tiên. Nếu không tìm thấy lỗi, hãy kiểm tra các vị trí lỗi hiếm gặp khác. Bằng cách này, lỗi thường có thể được tìm ra nhanh chóng, tiết kiệm thời gian và công sức.
4. Hệ thống điều khiển điện tử ưu tiên mã thường có chức năng tự chẩn đoán lỗi. Khi động cơ điều khiển điện tử đang chạy, sau khi hệ thống tự chẩn đoán lỗi phát hiện ra lỗi sẽ lưu lỗi vào bộ nhớ của máy tính dưới dạng mã số, đồng thời cảnh báo người lái xe thông qua các đèn cảnh báo như: "động cơ thử nghiệm". Tại thời điểm này, mã lỗi có thể được đọc bằng tay hoặc bằng thiết bị và có thể kiểm tra và loại bỏ vị trí lỗi được chỉ ra bởi mã lỗi. Sau khi loại bỏ lỗi được chỉ ra bằng mã lỗi, nếu hiện tượng lỗi động cơ vẫn chưa được loại bỏ hoặc không xuất ra mã lỗi lúc đầu, hãy kiểm tra lại các bộ phận có thể bị lỗi của động cơ.
5. Hãy suy nghĩ trước khi tiếp tục. Đầu tiên hãy phân tích hiện tượng hỏng hóc của động cơ để hiểu nguyên nhân có thể gây ra hỏng hóc, sau đó thực hiện kiểm tra lỗi. Điều này có thể tránh được sự mù quáng trong việc kiểm tra lỗi: nó sẽ không thực hiện việc kiểm tra không hợp lệ đối với các bộ phận không liên quan đến hiện tượng lỗi mà còn tránh việc thiếu kiểm tra đối với một số bộ phận liên quan và không thể nhanh chóng loại bỏ lỗi.
6. Hoạt động của một số bộ phận trong hệ thống điều khiển điện tử tốt hoặc kém. Mạch điện có bình thường hay không thường được đánh giá bằng các thông số như điện áp hoặc điện trở của nó. Nếu không có dữ liệu đó thì sẽ rất khó kiểm tra lỗi của hệ thống và thường chỉ có thể thay thế bằng các bộ phận mới. Những phương pháp này đôi khi gây ra sự tăng vọt về chi phí bảo trì và tốn thời gian bảo trì. Vì vậy, khi sửa chữa loại xe này cần chuẩn bị sẵn dữ liệu sửa chữa liên quan của mẫu xe đã sửa chữa.

Ngoài việc thu thập và phân loại các dữ liệu bảo trì này từ sổ tay hướng dẫn bảo trì, sách chuyên môn và tạp chí định kỳ, một cách hiệu quả khác là sử dụng các phương tiện không gặp sự cố để đo các thông số liên quan của hệ thống và ghi lại chúng làm thông số so sánh để bảo trì cùng loại trong tương lai. của xe cộ. Nếu bạn thường xuyên chú ý đến công việc này sẽ mang lại sự thuận tiện cho việc kiểm tra lỗi của hệ thống.

Trục khuỷu vòng piston:www.alibaba.com/product-detail/hot-bán-marine-spare-parts-for_1600133055961.html

Trục khuỷu :www.alibaba.com/product-detail/cast-iron-Engine-crankshaft-D2366-crankshaft_1600129651293.html

Bộ dây chuyền thời gian:www.alibaba.com/product-detail/Timing-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html