Động cơ D-VVT là sự tiếp nối và phát triển của VVT, nó giải quyết các vấn đề kỹ thuật mà động cơ VVT không thể khắc phục được.

DYYT là viết tắt của Thời gian van biến thiên kép. Có thể nói đây là hình thức tiên tiến của công nghệ hệ thống điều phối van biến thiên hiện nay.

Động cơ DVVT là dòng động cơ mới có tính cạnh tranh cao nhất dựa trên sự nâng cấp toàn diện của công nghệ động cơ VVT. Nó đã được sử dụng trên các mẫu xe cao cấp như BMW 325DVVT. Mặc dù nguyên lý hoạt động của động cơ DVVT tương tự như động cơ VVT nhưng động cơ VVT chỉ có thể điều chỉnh van nạp, trong khi động cơ DVVT có thể điều chỉnh đồng thời van nạp và van xả. Roewe 550 1.8LDVVT cũng có thể đạt được một phạm vi góc nhất định tùy theo các tốc độ động cơ khác nhau. Pha van bên trong có thể điều chỉnh tuyến tính và có các đặc tính tuyệt vời là vòng quay thấp, mô-men xoắn cao, vòng quay cao và công suất cao.

Động cơ D-VVT sử dụng nguyên lý tương tự như động cơ VVT và sử dụng hệ thống cam thủy lực tương đối đơn giản để đạt được các chức năng của nó. Điểm khác biệt là động cơ VVT chỉ có thể điều chỉnh van nạp, trong khi động cơ D-VVT có thể điều chỉnh đồng thời van nạp và van xả. Nó có những đặc tính tuyệt vời của vòng quay thấp, mô-men xoắn cao, vòng quay cao và công suất cao. vị trí dẫn đầu. Nói theo cách thông thường, cũng giống như hơi thở của con người, khả năng kiểm soát “thở ra” và “hít vào” nhịp nhàng khi cần thiết tất nhiên sẽ có hiệu quả cao hơn so với việc chỉ kiểm soát “hít vào”.