Tăng áp Tăng áp thực sự có thể tăng công suất cho động cơ, nhưng nó có nhiều khuyết điểm, trong đó rõ ràng nhất là độ trễ trong phản ứng công suất đầu ra. Chúng ta hãy xem nguyên lý hoạt động của tăng áp. Tức là quán tính của bánh công tác phản ứng chậm trước những thay đổi đột ngột của ga. Nghĩa là, từ khi đạp ga để tăng mã lực, đến khi cánh quạt quay sẽ tạo ra nhiều áp suất không khí hơn. Có sự khác biệt về thời gian giữa việc đưa thêm sức mạnh vào động cơ và khoảng thời gian này không hề ngắn. Thông thường, quá trình tăng áp cải tiến cần ít nhất 2 giây để tăng hoặc giảm công suất động cơ. Nếu muốn tăng tốc đột ngột, bạn sẽ có cảm giác như không thể tăng tốc ngay lập tức.

Với sự tiến bộ của công nghệ, mặc dù nhiều nhà sản xuất sử dụng tăng áp đang cải tiến công nghệ tăng áp, nhưng do nguyên tắc thiết kế, một chiếc ô tô được lắp đặt bộ tăng áp có cảm giác giống như một chiếc ô tô phân khối lớn. Hơi ngạc nhiên. Ví dụ, chúng tôi mua một chiếc ô tô tăng áp 1,8T. Khi lái thực tế, khả năng tăng tốc chắc chắn không tốt bằng 2.4L, nhưng chỉ cần vượt qua thời gian chờ đợi thì công suất 1.8T cũng sẽ xuất hiện, vì vậy nếu bạn theo đuổi Về cảm giác lái, động cơ tăng áp sẽ không phù hợp với bạn. Bộ tăng áp đặc biệt hữu ích nếu bạn đang chạy ở tốc độ cao.

Trên thực tế, khi lái xe hàng ngày, có rất ít cơ hội để khởi động tăng áp hoặc thậm chí không sử dụng, điều này ảnh hưởng đến hiệu suất hàng ngày của động cơ tăng áp. Ngoài ra, tăng áp cũng có vấn đề về bảo trì. Lấy chiếc 1.8T của Bora làm ví dụ, turbo sẽ cần được thay thế ở khoảng 60.000 km. Tuy số lần không quá nhiều nhưng xét cho cùng nó cũng bổ sung thêm một chút cho chiếc xe của bạn. Phí bảo trì đặc biệt đáng chú ý đối với những chủ xe có môi trường kinh tế không đặc biệt tốt.