Nhờ có mã lực, mô-men xoắn và tải trọng ngày càng tăng mà các động cơ ngày nay phải chịu, sẽ có lúc các bộ phận quan trọng như khối và đầu xi-lanh bị nứt do căng thẳng. Nhưng đừng lo lắng! Có một số cách để kiểm tra những vết nứt đó.

Chúng ta đã thảo luận rất nhiều về việc phát hiện vết nứt trong nhiều năm – mọi thứ từ kiểm tra hạt từ khô và ướt đến phát hiện vết nứt thẩm thấu bằng thuốc nhuộm cho đến thử nghiệm chân không. Một con đường khác là kiểm tra áp suất. Phương pháp này thường được sử dụng cùng với một trong những phương pháp được liệt kê ở trên để kiểm tra lần cuối xem tất cả các vết nứt hoặc lỗ kim đã được sửa chữa hay chưa. Có hai cách để thực hiện kiểm tra áp suất – ướt hoặc khô. Tin tốt là các quy trình về cơ bản đều giống nhau bất kể bạn chọn phương pháp nào.

Trước hết, đầu được kiểm tra phải sạch hoàn toàn. Bạn sẽ gắn một tấm chặn đặc biệt vào đầu để bịt kín các đường dẫn nước, sau đó bơm khí nén vào đầu thông qua đường dẫn khí đưa vào cổng nước. Một số nguồn sẽ yêu cầu bạn sử dụng khoảng 60 psi, nhưng theo kinh nghiệm của tôi, 20-25 psi là đủ. Một số đầu có phích cắm lõi được ấn vào và chúng sẽ thổi ra ở áp suất 60 psi. Đó không chỉ là sự bất tiện mà còn là mối nguy hiểm về an toàn.

Đây là nơi các phương pháp khác nhau. Với phương pháp ướt, bạn sẽ hạ đầu vào bể nước cho đến khi ngập hoàn toàn. Nếu bạn có lỗ hoặc vết nứt, bọt khí thoát ra sẽ chỉ cho bạn biết vị trí. Phương pháp khô cũng tương tự. Thay vì đưa đầu xuống nước, bạn đang đưa nước lên đầu. Sau khi tạo áp suất cho đầu, bạn sẽ xịt dung dịch xà phòng (dung dịch bong bóng hoặc một ít xà phòng rửa bát vào nước). Nếu có vết nứt hoặc lỗ hổng, dung dịch sẽ sủi bọt và bạn sẽ biết mình cần sửa chữa ở đâu.

Kiểm tra áp suất là một trong những phương pháp phát hiện vết nứt dễ dàng nhất hiện có. Nhưng một nhược điểm lớn là việc kiểm tra áp suất không thể xác định được tất cả các vết nứt. Các vết nứt bề mặt không nối với đường dẫn nước sẽ không thể hiện bất kỳ sự rò rỉ nào, vì vậy bạn có thể bỏ sót những vết nứt đó nếu chỉ sử dụng thử nghiệm áp suất.