Hiện tượng này là do nhiên liệu cháy không hoàn toàn. Khi khói đen thoát ra thường đi kèm với công suất động cơ giảm, nhiệt độ khí thải quá cao, nhiệt độ nước quá cao sẽ dẫn đến hao mòn các bộ phận động cơ, giảm tuổi thọ động cơ.

Nguyên nhân gây ra hiện tượng này (có nhiều nguyên nhân dẫn đến cháy không hoàn toàn) và cách khắc phục như sau:

1) Áp suất ngược của khí thải quá cao hoặc ống xả bị tắc. Tình trạng này sẽ khiến lượng khí nạp không đủ, ảnh hưởng đến tỷ lệ hỗn hợp không khí – nhiên liệu và gây thừa nhiên liệu. Tình huống này xảy ra: Đầu tiên, việc uốn cong ống xả, đặc biệt là uốn cong 90°, cần hạn chế tối đa có thể; thứ hai là bộ giảm thanh bị chặn do bồ hóng quá nhiều và cần được loại bỏ.

2) Lượng khí nạp không đủ hoặc ống dẫn khí bị tắc. Để tìm ra nguyên nhân, cần tiến hành các bước kiểm tra sau: thứ nhất, bộ lọc gió có bị tắc hay không; thứ hai là đường ống nạp có bị rò rỉ hay không (nếu hiện tượng này xảy ra, động cơ sẽ có tiếng rít chói tai hơn do tăng tải); Bộ tăng áp có bị hỏng hay không, hãy kiểm tra xem bánh xe xả và cánh của bộ tăng áp có bị hỏng hay không và chuyển động quay có trơn tru và linh hoạt hay không; thứ tư là liệu bộ làm mát liên động có bị chặn hay không.

3) Độ hở của van không được điều chỉnh chính xác và đường bịt kín van tiếp xúc kém. Kiểm tra khe hở van, lò xo van và phốt van.

4) Việc cung cấp dầu cho từng xi lanh của bơm dầu cao áp không đồng đều hoặc quá mức. Việc cung cấp dầu không đều sẽ khiến tốc độ không ổn định và xuất hiện khói đen ngắt quãng. Nó cần được điều chỉnh để làm cho nó cân bằng hoặc trong phạm vi quy định.

5) Nếu tiêm quá muộn, cần điều chỉnh góc tiêm trước.

6) Kim phun hoạt động không tốt hoặc bị hư hỏng, cần tháo ra để vệ sinh và kiểm tra.

7) Lựa chọn mô hình đầu phun sai. Động cơ tốc độ cao nhập khẩu có yêu cầu nghiêm ngặt đối với kim phun đã chọn (khẩu độ phun, số lỗ, góc phun). Nếu lựa chọn không đúng sẽ khiến động cơ phát ra khói đen, ngay cả khi cùng loại động cơ, trong các ứng dụng khác nhau (Khi công suất đầu ra, tốc độ, v.v. khác nhau), cần phải sử dụng kiểu kim phun là khác nhau. Nếu lựa chọn sai, nên thay thế kim phun của đúng mẫu.

8) Chất lượng dầu diesel kém hoặc sai nhãn hiệu. Động cơ diesel cao tốc nhập khẩu trang bị buồng đốt phun trực tiếp với kim phun xốp có yêu cầu khắt khe về chất lượng và cấp độ diesel do đường kính nhỏ và độ chính xác cao của kim phun. Nếu không sẽ khiến động cơ phát ra khói đen và thậm chí khiến động cơ hoạt động không bình thường. Vì vậy, nên sử dụng dầu diesel nhẹ sạch và đủ tiêu chuẩn. Khuyến cáo rằng khi lựa chọn dầu diesel, nên sử dụng 0 hoặc +10 vào mùa hè, -10 hoặc -20 vào mùa đông và -35 ở những vùng có khí hậu lạnh khắc nghiệt.

9) Cụm lót xi lanh và piston bị mòn nghiêm trọng. Khi điều này xảy ra, vòng piston không được đóng kín và áp suất không khí trong xi lanh giảm mạnh. Kết quả là động cơ diesel không thể cháy hết và thải ra khói đen, công suất động cơ giảm mạnh. Trong trường hợp nặng, động cơ sẽ tự động tắt khi có tải. Các bộ phận bị mòn nên được thay thế.