Vòng piston dùng để chỉ vòng kim loại được gắn vào rãnh piston trong phụ kiện xe nâng. Có nhiều loại vòng piston do cấu tạo khác nhau, chủ yếu là vòng nén và vòng dầu. Vỡ vòng piston là dạng hư hỏng phổ biến của vòng piston. Nói chung, đoạn thứ nhất và đoạn thứ hai của vòng piston là đoạn dễ bị gãy nhất và hầu hết các đoạn bị gãy đều nằm sát mép.

Vòng piston có thể được chia thành nhiều phần và nó cũng có thể bị gãy hoặc thậm chí bị mất. Nếu vòng piston bị hỏng sẽ dẫn đến độ mài mòn của xi lanh tăng lên, vòng piston bị hỏng có thể bị thổi vào ống xả hoặc hộp lọc khí, thậm chí vào bộ tăng áp. và đầu tuabin, làm hỏng cánh tuabin và gây ra tai nạn nghiêm trọng!

Ngoài các khuyết tật về vật liệu và chất lượng gia công kém, nguyên nhân gây gãy vòng piston chủ yếu là do các nguyên nhân sau:

1. Khe hở giữa các vòng piston quá nhỏ. Khi khe hở của vòng piston nhỏ hơn khe hở giữa các cụm, vòng piston khi hoạt động sẽ nóng lên và nhiệt độ sẽ tăng lên nên không còn đủ khoảng trống cho khe hở. Phần kim loại ở giữa phồng lên và hai đầu vòng cong lên trên và gãy gần đầu gối.

2. Cặn carbon trong rãnh vòng piston. Quá trình đốt cháy kém của các vòng piston dẫn đến thành xi lanh quá nóng, khiến dầu bôi trơn bị oxy hóa hoặc cháy, điều này càng dẫn đến sự tích tụ carbon nghiêm trọng trong xi lanh. Kết quả là, vòng piston và thành xi lanh có sự tương tác mạnh mẽ, dầu cạo và chất thải kim loại trộn lẫn, và cặn cứng cục bộ được hình thành ở bề mặt đầu dưới của rãnh vòng và có cơ hội carbon cứng cục bộ dưới vòng piston. Áp suất của khí tuần hoàn làm cho các vòng piston bị cong hoặc thậm chí bị gãy.

3. Rãnh vòng của vòng piston bị mòn quá mức. Sau khi rãnh vòng của vòng piston bị mòn quá mức sẽ tạo thành hình sừng. Khi vòng piston sát đầu dưới của rãnh vòng nghiêng do tác động của áp suất không khí dừng, vòng piston sẽ bị xoắn và biến dạng, và piston sẽ bị biến dạng. Rãnh vòng sẽ bị mòn quá mức hoặc thậm chí bị phá hủy.

4. Độ mòn nghiêm trọng của vòng piston và ống lót xi lanh nằm ở vị trí điểm chết trên và dưới của vòng piston, rất dễ tạo ra độ mòn từng bậc và gây ra hiện tượng mòn vai. Khi đầu lớn của thanh kết nối bị mòn hoặc đầu ban đầu của thanh kết nối được sửa chữa thì điểm chết ban đầu sẽ bị hỏng. Vị trí đã thay đổi và vòng xung kích là do lực quán tính gây ra.