Hiện tượng khói xanh phát ra là do dầu thừa bị đốt cháy trong buồng đốt. Những lý do cho sự thất bại này như sau:

1) Chảo dầu bị đổ đầy dầu. Quá nhiều dầu sẽ văng vào thành xi lanh cùng với trục khuỷu tốc độ cao và vào buồng đốt. Giải pháp là dừng lại khoảng 10 phút, sau đó kiểm tra que thăm dầu và xả bớt lượng dầu thừa.

2) Các bộ phận lót xi lanh và piston bị mòn nghiêm trọng và khe hở quá lớn. Nếu khe hở quá lớn, một lượng lớn dầu sẽ vào buồng đốt để đốt cháy, đồng thời khí thải của cacte động cơ sẽ tăng lên. Phương pháp xử lý là thay thế những bộ phận bị mòn kịp thời.

3) Vòng piston mất chức năng. Nếu độ đàn hồi của vòng piston không đủ, cặn carbon bị kẹt trong rãnh vòng, hoặc các cổng vòng trên cùng một đường, hoặc lỗ hồi dầu của vòng dầu bị chặn, một lượng lớn dầu sẽ đi vào buồng đốt và cháy, khói xanh sẽ thoát ra. Giải pháp là tháo các vòng piston, loại bỏ cặn carbon, phân bổ lại các cổng vòng (nên đặt các cổng vòng trên và dưới so le 180°) và thay thế các vòng piston nếu cần.

4) Khe hở giữa van và ống dẫn quá lớn. Do hao mòn nên khoảng cách giữa hai người quá lớn. Trong quá trình nạp, một lượng lớn dầu ở buồng tay cò mổ được hút vào buồng đốt để đốt cháy. Giải pháp là thay thế van và ống dẫn bị mòn.

5) Các nguyên nhân khác gây ra khói xanh. Nếu dầu quá loãng, áp suất dầu quá cao và động cơ chạy không tốt sẽ khiến dầu bị cháy và phát ra khói xanh.