Chức năng lót xi lanh
Chức năng của ống lót xi lanh là:
1. Cùng với đầu xi lanh và piston, nó tạo thành không gian làm việc của xi lanh.
2. Ống lót xi lanh của động cơ diesel có pít-tông xi-lanh là bộ phận dẫn truyền chuyển động tịnh tiến của pít-tông, chịu tác dụng của lực đẩy ngang của pít-tông.
3. Nhiệt của cụm piston và bản thân nó được truyền sang nước làm mát để tạo ra nhiệt độ làm việc thích hợp.
4. Ống lót xi lanh của động cơ diesel hai thì được bố trí một cửa dẫn khí, được đóng mở bằng piston để thực hiện phân phối khí.

Bề mặt bên trong của xi lanh dễ bị mòn do tác động của khí nhiệt độ cao và áp suất cao và tiếp xúc với piston chuyển động tốc độ cao. Để cải thiện khả năng chống mài mòn của xi lanh và kéo dài tuổi thọ của xi lanh, có nhiều dạng cấu trúc xi lanh và phương pháp xử lý bề mặt khác nhau. Có ba loại cấu trúc xi lanh: loại không có ống lót xi lanh, loại ống lót xi lanh khô, loại ống lót xi lanh khí ướt.
Không có thân loại ống lót xi lanh nào không được khảm với bất kỳ thân ống lót xi lanh nào, xi lanh được xử lý trực tiếp trên thân, ưu điểm là khoảng cách trung tâm của xi lanh có thể được rút ngắn, do đó có thể giảm kích thước và chất lượng của thân. Nhưng chi phí cao.
Lớp lót xi lanh khô không tiếp xúc với chất làm mát, độ dày thành 2 ~ 3 mm, bề mặt bên ngoài và bề mặt bên trong của lỗ chỗ ngồi của ống lót xi lanh phải được hoàn thiện để đảm bảo độ chính xác cần thiết và dễ tháo lắp. Ưu điểm là độ cứng lớn của thân, khoảng cách tâm xi lanh nhỏ, trọng lượng nhẹ và công nghệ xử lý đơn giản. Nhược điểm là khả năng truyền nhiệt kém, phân bố nhiệt độ không đồng đều và dễ xảy ra biến dạng cục bộ.
Thành ngoài của ống lót xi lanh ướt tiếp xúc trực tiếp với chất làm mát, độ dày thành là 5 ~ 8 mm, định vị xuyên tâm đạt được bằng cách sử dụng vòng định vị trên và dưới và định vị trục được thực hiện bằng cách khớp với mặt bích trên của ống lót xi lanh có bề mặt đỡ tương ứng ở phía trên thân xi lanh. Ưu điểm của lót xi lanh ướt là không có áo nước kín trên thân, dễ đúc, truyền nhiệt tốt, phân bổ nhiệt độ đồng đều hơn, dễ sửa chữa và có thể thay thế lót xi lanh mà không cần tháo động cơ ra khỏi xe. Nhược điểm là độ cứng của thân kém, dễ bị rò rỉ.