Số phần:
6162-33-1402,6162331402

Ứng dụng:
Động cơ Komatsu:6D170


Thành phần quan trọng nhất của động cơ. Nó lấy lực từ thanh kết nối chuyển thành mô men xoắn thông qua trục khuỷu và dẫn động các phụ kiện khác trên động cơ hoạt động. Trục khuỷu chịu tác dụng của lực ly tâm của khối lượng quay, lực quán tính tuần hoàn của khí và lực quán tính tịnh tiến làm cho trục khuỷu chịu tác dụng của tải trọng uốn, xoắn. Vì vậy, trục khuỷu cần phải có đủ độ bền và độ cứng, bề mặt trục khuỷu phải chống mài mòn, đồng đều và cân bằng.
Để giảm khối lượng của trục khuỷu và lực ly tâm sinh ra trong quá trình chuyển động, cổ trục khuỷu thường rỗng. Mỗi bề mặt tạp chí được cung cấp một lỗ dầu để đưa hoặc hút dầu nhằm bôi trơn bề mặt tạp chí. Để giảm sự tập trung ứng suất, sự kết nối giữa cổ trục chính, chốt trục khuỷu và tay quay được nối bằng một cung chuyển tiếp.
Vai trò của đối trọng trục khuỷu (còn được gọi là đối trọng) là cân bằng lực ly tâm quay và mô men của nó, và đôi khi là lực quán tính tịnh tiến và mômen của nó. Khi các lực và mô men này được cân bằng, trọng lượng cân bằng cũng có thể được sử dụng để giảm tải cho ổ đỡ chính. Số lượng, kích thước và vị trí đặt trọng lượng cân bằng cần được xem xét theo số lượng xi lanh của động cơ, cách bố trí các xi lanh và hình dạng của trục khuỷu. Trọng lượng cân bằng thường được đúc hoặc rèn thành một với trục khuỷu và trọng lượng cân bằng động cơ diesel công suất cao được sản xuất riêng biệt với trục khuỷu và sau đó được bắt vít với nhau.