-
202009-03
- ຕົວກໍານົດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ
- ມີ 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, ແລະ 16 ກະບອກສູບທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່.
-
202009-01
- ແຈ້ງການຊື້ສ່ວນປະກອບຂອງກະບອກສູບ
- ກວດເບິ່ງວ່າຕົວແບບປະກອບທີ່ຊື້ມາກົງກັບຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ.
-
202008-26
- ຫນ້າທີ່ຂອງການຕິດຕັ້ງນ້ໍາຫນັກທີ່ດຸ່ນດ່ຽງເທິງ crankshaft
- ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນສໍາເລັດໂດຍແຕ່ລະກະບອກ, ດັ່ງນັ້ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ crankshaft ຍັງເປັນ intermittent ແລະບໍ່ສົມດູນ.
-
202008-24
- ການປອກເປືອກແລະການເຄືອບການສວມໃສ່ໄດ້ເກີດຂື້ນຢູ່ດ້ານຂອງວົງແຫວນລູກສູບຂັດຝາກະບອກ.
- ຈາກການວິເຄາະສາເຫດພື້ນຖານທີ່ພາໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່, ສ່ວນ "ລູກສູບ liner-piston ring" ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທະເລປະກອບມີ ...
-
202008-20
- ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບທາງຂວາງແລະທາງຂວາງ
- ມັນອາດຈະເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ມີການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຂະຫນາດກະທັດລັດ, ແລະອື່ນໆ.
-
202008-17
- ການວິນິດໄສແລະການແກ້ໄຂບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຂອງ piston ແລະແຫວນ piston
- ເອົາແຫວນລູກສູບຮາບພຽງຢູ່ໃນກະບອກ, ຍູ້ແຫວນໃຫ້ຮາບພຽງກັບລູກສູບເກົ່າ (ເມື່ອປ່ຽນແຫວນສໍາລັບການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍ ...
-
202008-13
- ສາເຫດແລະການວັດແທກການສວມ crankshaft
- ພາກສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ຂອງ crankshaft ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນວາລະສານຕົ້ນຕໍແລະການເຊື່ອມຕໍ່ rod shaft whiskers.
-
202008-11
- ເຄື່ອງຈັກແລະນໍ້າມັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທາງອາກາດແລະການບໍລິໂພກນ້ໍາ
- ອີງຕາມການລາຍງານ, ການຄົ້ນຄວ້ານໍາພາໂດຍບຸກຄະລາກອນຈາກຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດ Argonne ຂອງສະຫະລັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນ 30 ປີຂ້າງຫນ້າ ...
-
202008-06
- ຜົນປະໂຫຍດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ
- ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ລົດ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງຄວນຈະຄອບຄອງອັດຕາສ່ວນຫຼາຍ. ການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນຂອງແບບທົ່ວໄປແມ່ນແບ່ງອອກເປັນການບໍາລຸງຮັກສາ 5,000 ກິໂລແມັດແລະການບໍາລຸງຮັກສາ 10,000 ກິໂລແມັດ.
-
202008-04
- ວິທີການກວດກາຫົວກະບອກສູບແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້
- ກວດສອບດ້ວຍການໃສ່ສີ: ແຊ່ຫົວກະບອກໃນນ້ຳກາຊວນ ຫຼືນ້ຳເຄໂຣຊີນສີ (ສ່ວນມະຫາສານຂອງນ້ຳມັນກາຊວນ 65%...
-
202007-30
- The-development-trend-of-piston-ring-materials
- SO6621-3 ແບ່ງວັດສະດຸແຫວນລູກສູບອອກເປັນຫົກຊຸດ: ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າ, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ carbide, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສາມາດ, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ ductile, ແລະເຫຼັກກ້າ.
-
202007-27
- ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຂອງ Crankshaft ion nitriding
- crankshaft ແມ່ນພາກສ່ວນການຫມຸນຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
-
202007-23
- ບໍລິສັດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ
- Austria AVL, ເຢຍລະມັນ FEV, ແລະອັງກິດ Ricardo ແມ່ນສາມບໍລິສັດອອກແບບເຄື່ອງຈັກເອກະລາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນມື້ນີ້.
-
202007-20
- ວັດສະດຸຫົວກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ
- ໂດຍທົ່ວໄປຫົວກະບອກສູບແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າຫຼືໂລຫະປະສົມ, ແຕ່ເພື່ອປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະ, ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ imminent, ແລະການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸແສງສະຫວ່າງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້.
-
202007-15
- ວິທີການຈໍາແນກຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່
- ມີຄົນມີລົດຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງລົດ, ເຈົ້າຂອງລົດມັກຈະມີບັນຫາກັບການຊື້ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະຈໍາແນກຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ໄດ້ແນວໃດ?
-
202007-13
- ການສວມໃສ່ປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກທາງທະເລ "ແຫວນທໍ່ລູກສູບ"
- ອີງຕາມການວິເຄາະສາເຫດພື້ນຖານຂອງການສວມໃສ່, ພາກສ່ວນ "ກະບອກ liner-piston ring" ຂອງເຄື່ອງຈັກທາງທະເລປະກອບມີສີ່ຮູບແບບການສວມໃສ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
-
202007-09
- ການສອນການຕິດຕັ້ງຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແມ່ນຫຍັງ
- ຢືນຢັນການເຊື່ອມຕໍ່ສີເຫຼືອງ 3 ໃນຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ. ຕິດຕັ້ງຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແລະ sprocket crankshaft.
-
202007-07
- ເທກໂນໂລຍີ quenching fillet ຂອງ crankshaft
- crankshaft ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນມັກຈະກໍານົດຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
-
202007-01
- ລາຍຊື່ຜູ້ຈຳໜ່າຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ 100 ອັນດັບຂອງໂລກ 2020: ມີ 7 ບໍລິສັດຂອງຈີນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່
- ວັນທີ 29 ມິຖຸນານີ້, "ຂ່າວລົດຍົນ" ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍຊື່ຜູ້ສະໜອງອາໄຫລ່ລົດຍົນລະດັບໂລກ 100 ແຫ່ງໃນປີ 2020.
-
202006-22
- ຄວາມຮູ້ລະອຽດຂອງຕ່ອງໂສ້ sprockets
- sprocket ແມ່ນເຄື່ອງມືແຂງຫຼືປາກເວົ້າທີ່ຕາຫນ່າງກັບຕ່ອງໂສ້ (roller) ເພື່ອສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວ.
-
202006-17
- ກ່ຽວກັບວັດສະດຸຂອງ crankshaft ເປົ່າ
- ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນ crankshaft, ຫນຶ່ງແມ່ນ crankshaft ເຫຼັກແລະອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນ crankshaft ທາດເຫຼັກ ductile.
-
202006-15
- ຄວາມສ່ຽງຂອງບໍລິສັດລົດກໍາລັງເລັ່ງການໂອນໄປຫາບໍລິສັດຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ
- ບໍລິສັດອາໄຫລ່ລົດຍົນໃນທ້ອງຖິ່ນກ່າວໃນການສໍາພາດວ່າຮູບແບບການຜະລິດຂອງໂຕໂຍຕ້າໃນປະຈຸບັນທີ່ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຈະໂອນຄວາມສ່ຽງໃຫ້ກັບຜູ້ສະຫນອງ.
-
202006-10
- ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມແຫນ້ນຂອງປະທັບຕາຫົວກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກພາກທີ 2
- ຄຸນນະພາບຂອງການປະຕິບັດການປະທັບຕາຂອງຫົວກະບອກສູບມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສະຖານະພາບດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອຫົວກະບອກສູບບໍ່ຖືກປະທັບຕາຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ກະບອກສູບຈະຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມກົດດັນການບີບອັດຂອງກະບອກສູບບໍ່ພຽງພໍ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຄຸນນະພາບອາກາດຕ່ໍາ.
-
202006-08
- ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມແຫນ້ນຂອງປະທັບຕາຫົວກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກພາກທີ 1
- ຄຸນນະພາບຂອງການປະຕິບັດການປະທັບຕາຂອງຫົວກະບອກສູບມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສະຖານະພາບດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອຫົວກະບອກສູບບໍ່ຖືກປະທັບຕາຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ກະບອກສູບຈະຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມກົດດັນການບີບອັດຂອງກະບອກສູບບໍ່ພຽງພໍ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຄຸນນະພາບອາກາດຕ່ໍາ.
-
202006-03
- ພາລະບົດບາດຂອງ sprockets ໄລຍະເວລາ
- ຫນ້າທີ່ຂອງ sprocket ເວລາແມ່ນທຽບເທົ່າກັບສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການແຈກຢາຍອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງຈັກ.
