-
202010-21
- ການທໍາງານຂອງວາວປ່ຽນແປງໄດ້ VVT ແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບ
- VVT ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ພາສາອັງກິດຂອງ Variable Valve Timing.
-
202010-19
- ການເລືອກທໍ່ເຈາະຂອງເຄື່ອງຈັກ
- ເມື່ອເລືອກກະບອກສູບ, ພວກເຮົາສາມາດເລືອກຂະຫນາດຂອງແຮງດັນທີ່ເປັນທາງເລືອກຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກ.
-
202010-15
- ຄຸນລັກສະນະຂອງການອອກແບບໂຄງສ້າງ piston ແມ່ນຫຍັງ
- ເພື່ອຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນເອກະພາບແລະເຫມາະສົມລະຫວ່າງ piston ແລະຝາກະບອກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານປົກກະຕິແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງ piston, ການອອກແບບໂຄງສ້າງ piston ມັກຈະມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
-
202010-13
- ການຄົ້ນຄວ້າຂອງສະຫະລັດ ແລະການພັດທະນາອຸປະກອນການປິ່ນປົວດ້ວຍຕົນເອງ ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນເຮືອບິນ ແລະພາຫະນະທາງບົກ
- ອີງຕາມການລາຍງານ, ນັກຄົ້ນຄວ້າຈາກກອງທັບສະຫະລັດແລະມະຫາວິທະຍາໄລ Texas A&M ໄດ້ພັດທະນາວັດສະດຸໂພລີເມີຊະນິດໃຫມ່ໃນການສຶກສາທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງເຮືອບິນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໃນອະນາຄົດແລະລົດຫຸ່ນຍົນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຜິດປົກກະຕິແລະການປິ່ນປົວດ້ວຍຕົນເອງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
-
202010-10
- Crankshaft ກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ rod ແລະ valve ລົດໄຟຄວາມເສຍຫາຍມາດຕະຖານອ້າງອິງ
- ຮູ screw ການແກ້ໄຂຂອງພາກສ່ວນພາຍນອກຂອງ cylinder block ແມ່ນເສຍຫາຍ. ...
-
202009-30
- ພຶດຕິກໍາ recrystallization ຄົງທີ່ຂອງເຫຼັກທີ່ບໍ່ໄດ້ດັບແລະ tempered C38N2 ສໍາລັບ crankshaft
- ເຫຼັກກ້າ crankshaft C38N2 ເປັນປະເພດໃຫມ່ຂອງ microalloyed ບໍ່ quenched ແລະ tempered ເຫຼັກກ້າ, ເຊິ່ງທົດແທນເຫຼັກ quenched ແລະ tempered ເພື່ອຜະລິດ crankshafts ເຄື່ອງຈັກ Renault.
-
202009-27
- ຄວາມນິຍົມຂອງສາຍດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບ
- China Railway Express (CR express) ໝາຍເຖິງລົດໄຟລະຫວ່າງປະເທດທີ່ບັນຈຸລົດໄຟລະຫວ່າງປະເທດທີ່ແລ່ນລະຫວ່າງຈີນກັບເອີຣົບກັບບັນດາປະເທດຕາມເສັ້ນທາງໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງຕາມຈຳນວນລົດໄຟທີ່ກຳນົດໄວ້, ເສັ້ນທາງ, ກຳນົດເວລາ ແລະ ຊົ່ວໂມງການປະຕິບັດງານເຕັມ.
-
202009-23
- ສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິຂອງວົງ piston
- ສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ເປັນສຽງຂອງ piston knocking, piston pin knocking, piston ເທິງຕີຫົວກະບອກ, piston ຕີເທິງ, piston ວົງເຄາະ, valve knocking, ແລະ cylinder knocking.
-
202009-21
- ສາເຫດແລະຜົນກະທົບຂອງ burrs ໃນ passage ນ້ໍາຕົ້ນຕໍຂອງຫົວກະບອກ
- ຫົວກະບອກສູບແມ່ນອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
-
202009-16
- ການເຊີນເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງ bauma CHINA 2020
- bauma CHINA ປີ 2020 - ງານວາງສະແດງເຄື່ອງກໍ່ສ້າງສາກົນຊຽງໄຮຄັ້ງທີ 10, ກົນຈັກອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ, ກົນຈັກບໍ່ແຮ່, ຍານພາຫະນະກໍ່ສ້າງ ແລະອຸປະກອນ Expo.
-
202009-15
- ສາເຫດຂອງການງໍ crankshaft
- crankshaft ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄຸນນະພາບແລະຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
-
202009-10
- ການໂຍກຍ້າຍແລະການຕິດຕັ້ງຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາສໍາລັບສີ່ແບບ Mercedes-Benz
- ML350/E350/SLK350/CLS350 (3.5L 272)
-
202009-08
- ກວດພົບການປະຕິບັດການປະທັບຕາຂອງແຫວນ piston ແລະຊ່ອງຫວ່າງເປີດ
- ຜົນບັງຄັບໃຊ້ elastic ຂອງວົງ piston ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການສີດນ້ໍາມັນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
-
202009-03
- ຕົວກໍານົດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ
- ມີ 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, ແລະ 16 ກະບອກສູບທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່.
-
202009-01
- ແຈ້ງການຊື້ສ່ວນປະກອບຂອງກະບອກສູບ
- ກວດເບິ່ງວ່າຕົວແບບປະກອບທີ່ຊື້ມາກົງກັບຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ.
-
202008-26
- ຫນ້າທີ່ຂອງການຕິດຕັ້ງນ້ໍາຫນັກທີ່ດຸ່ນດ່ຽງເທິງ crankshaft
- ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນສໍາເລັດໂດຍແຕ່ລະກະບອກ, ດັ່ງນັ້ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ crankshaft ຍັງເປັນ intermittent ແລະບໍ່ສົມດູນ.
-
202008-24
- ການປອກເປືອກແລະການເຄືອບການສວມໃສ່ໄດ້ເກີດຂື້ນຢູ່ດ້ານຂອງວົງແຫວນລູກສູບຂັດຝາກະບອກ.
- ຈາກການວິເຄາະສາເຫດພື້ນຖານທີ່ພາໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່, ສ່ວນ "ລູກສູບ liner-piston ring" ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທະເລປະກອບມີ ...
-
202008-20
- ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບທາງຂວາງແລະທາງຂວາງ
- ມັນອາດຈະເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ມີການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຂະຫນາດກະທັດລັດ, ແລະອື່ນໆ.
-
202008-17
- ການວິນິດໄສແລະການແກ້ໄຂບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຂອງ piston ແລະແຫວນ piston
- ເອົາແຫວນລູກສູບຮາບພຽງຢູ່ໃນກະບອກ, ຍູ້ແຫວນໃຫ້ຮາບພຽງກັບລູກສູບເກົ່າ (ເມື່ອປ່ຽນແຫວນສໍາລັບການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍ ...
-
202008-13
- ສາເຫດແລະການວັດແທກການສວມ crankshaft
- ພາກສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ຂອງ crankshaft ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນວາລະສານຕົ້ນຕໍແລະການເຊື່ອມຕໍ່ rod shaft whiskers.
-
202008-11
- ເຄື່ອງຈັກແລະນໍ້າມັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທາງອາກາດແລະການບໍລິໂພກນ້ໍາ
- ອີງຕາມການລາຍງານ, ການຄົ້ນຄວ້ານໍາພາໂດຍບຸກຄະລາກອນຈາກຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດ Argonne ຂອງສະຫະລັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນ 30 ປີຂ້າງຫນ້າ ...
-
202008-06
- ຜົນປະໂຫຍດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ
- ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ລົດ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງຄວນຈະຄອບຄອງອັດຕາສ່ວນຫຼາຍ. ການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນຂອງແບບທົ່ວໄປແມ່ນແບ່ງອອກເປັນການບໍາລຸງຮັກສາ 5,000 ກິໂລແມັດແລະການບໍາລຸງຮັກສາ 10,000 ກິໂລແມັດ.
-
202008-04
- ວິທີການກວດກາຫົວກະບອກສູບແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້
- ກວດສອບດ້ວຍການໃສ່ສີ: ແຊ່ຫົວກະບອກໃນນ້ຳກາຊວນ ຫຼືນ້ຳເຄໂຣຊີນສີ (ສ່ວນມະຫາສານຂອງນ້ຳມັນກາຊວນ 65%...
-
202007-30
- The-development-trend-of-piston-ring-materials
- SO6621-3 ແບ່ງວັດສະດຸແຫວນລູກສູບອອກເປັນຫົກຊຸດ: ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າ, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ carbide, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສາມາດ, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ ductile, ແລະເຫຼັກກ້າ.
-
202007-27
- ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຂອງ Crankshaft ion nitriding
- crankshaft ແມ່ນພາກສ່ວນການຫມຸນຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
