La norme de jeu axial de l'arbre à cames est la suivante : le moteur à essence est généralement de 0,05 à 0,20 mm, pas plus de 0,25 mm ; le moteur diesel est généralement de 0 à 0,40 mm, pas plus de 0,50 mm. Le jeu axial de l'arbre à cames est garanti par la coopération entre la surface de butée et le siège du roulement d'arbre à cames sur la culasse. Ce jeu est garanti par la tolérance dimensionnelle des pièces et ne peut être réglé manuellement.

Après un fonctionnement prolongé du tourillon d'arbre à cames, l'écart augmentera en raison de l'usure, entraînant un mouvement axial de l'arbre à cames, ce qui affecte non seulement le fonctionnement normal du train de soupapes, mais affecte également le fonctionnement normal de l'arbre à cames. pièces motrices.

Vérifier le jeu axial de l'arbre à cames. Après avoir retiré les autres parties du groupe de transmission de soupape, utilisez la sonde du comparateur pour toucher l'extrémité de l'arbre à cames, poussez et tirez l'arbre à cames avant et arrière, et appuyez verticalement sur le comparateur à l'extrémité de l'arbre à cames pour effectuer le mouvement axial de l'arbre à cames. , la lecture du comparateur à cadran doit être d'environ 0,10 mm, et la limite d'utilisation du jeu axial de l'arbre à cames est généralement de 0,25 mm.

Si le jeu du roulement est trop important, remplacez le roulement. Vérifier et régler le jeu axial de l'arbre à cames positionné avec le chapeau de palier. L'arbre à cames du moteur est positionné axialement sur le cinquième palier d'arbre à cames, et l'arbre à cames est positionné axialement avec la largeur du chapeau de palier et du tourillon.