Le segment de piston fait référence à l'anneau métallique intégré dans la rainure du piston dans les accessoires du chariot élévateur. Il existe de nombreux types de segments de piston en raison de leurs structures différentes, principalement les segments de compression et les segments d'huile. La rupture des segments de piston est une forme courante de dommage des segments de piston. D'une manière générale, les premier et deuxième passages du segment de piston sont les plus facilement cassés et la plupart des pièces cassées sont proches du recouvrement.

Le segment de piston peut être divisé en plusieurs sections, et il peut également être cassé ou même perdu. Si le segment de piston est cassé, cela entraînera une usure accrue du cylindre, et le segment cassé du moteur peut être soufflé dans le pot d'échappement ou la boîte à air de balayage, ou même dans le turbocompresseur. et l'extrémité de la turbine, endommager les aubes de la turbine et provoquer de graves accidents !

Outre les défauts de matériaux et la mauvaise qualité de traitement, les raisons de la rupture des segments de piston sont principalement les raisons suivantes :

1. L’écart entre les segments de piston est trop petit. Lorsque l'espace de recouvrement du segment de piston est plus petit que l'espace entre les assemblages, le segment de piston en fonctionnement sera chauffé et la température augmentera, il n'y aura donc pas assez d'espace pour l'espace de recouvrement. Le métal du milieu gonfle et les extrémités des tours se plient vers le haut et se cassent près du genou.

2. Dépôts de carbone dans la rainure du segment de piston. La mauvaise combustion des segments de piston entraîne une surchauffe de la paroi du cylindre, ce qui provoque l'oxydation ou la combustion de l'huile lubrifiante, ce qui entraîne en outre une importante accumulation de carbone dans le cylindre. En conséquence, le segment de piston et la paroi du cylindre ont une forte interaction, l'huile de raclage et les déchets métalliques sont mélangés et des dépôts durs locaux se forment sur la surface d'extrémité inférieure de la rainure du segment, et il existe une opportunité locale de carbone dur sous le segment de piston. La pression du gaz en circulation fait plier ou même casser les segments de piston.

3. La rainure du segment de piston est excessivement usée. Une fois que la rainure du segment de piston est excessivement usée, elle formera une forme de corne. Lorsque le segment de piston est proche de l'extrémité inférieure de la rainure de segment inclinée en raison de l'action de la pression d'air d'arrêt, le segment de piston sera tordu et déformé, et le piston sera déformé. La rainure de l'anneau sera excessivement usée, voire détruite.

4. L'usure importante du segment de piston et de la chemise de cylindre se situe à la position des points morts supérieur et inférieur du segment de piston, et il est facile de produire une usure échelonnée et de provoquer des épaulements. Lorsque la tête de bielle est usée ou que l'extrémité d'origine de la bielle est réparée, le point mort d'origine sera endommagé. La position a changé et l'anneau de choc est provoqué par les forces d'inertie.