1. Un meilleur confort

La suspension pneumatique s'appuie sur le coefficient de rigidité du ressort pneumatique pour ajuster la douceur et la dureté. Par rapport au ressort hélicoïdal en acier traditionnel, cette structure de suspension dispose d'une plage de réglage plus large et le ressort pneumatique peut être gonflé ou dégonflé en fonction des différentes conditions routières. atteindre l'objectif d'une conduite douce. Par exemple, lors de la conduite sur des routes à grande vitesse, la suspension peut être raidie pour améliorer la stabilité du véhicule à grande vitesse ; lors de la conduite sur des routes cahoteuses à basse vitesse, la suspension peut être assouplie pour améliorer le confort et la praticabilité du véhicule.

2. L'expérience de conduite est améliorée.

Aujourd'hui, les capteurs de suspension pneumatique peuvent ajuster la rigidité de chaque ressort pneumatique en fonction de la posture de conduite actuelle du véhicule afin d'améliorer les performances du véhicule dans des conditions extrêmes. Par exemple, lorsque le véhicule est soumis à une conduite intense, les ressorts pneumatiques des roues extérieures augmenteront la rigidité, empêchant ainsi la carrosserie de rouler trop sérieusement et atteignant l'objectif de virage à grande vitesse. Lorsque le véhicule accélère rapidement ou freine fortement, la rigidité de la suspension avant et arrière du véhicule peut également être contrôlée pour réduire l'inclinaison inertielle de la carrosserie du véhicule.

3. La hauteur du châssis peut être augmentée et abaissée librement

Lorsque vous rencontrez des routes accidentées, la hauteur du châssis peut être considérablement augmentée, de sorte que le véhicule ait une meilleure praticabilité. Lors du retour sur des routes normales, le châssis peut être abaissé, permettant au véhicule d'avoir un centre de gravité plus bas, réduisant ainsi la résistance de l'air et améliorant la stabilité à grande vitesse. De plus, la suspension pneumatique peut maintenir automatiquement la hauteur de la carrosserie du véhicule, ce qui peut garantir autant que possible les performances d'absorption des chocs du véhicule, même lorsqu'il est complètement chargé de marchandises.