1. Système de turbocompression des gaz d'échappement

Le système de suralimentation des gaz d'échappement utilise la puissance des gaz d'échappement du moteur pour augmenter l'air d'admission et améliorer l'efficacité de la charge du moteur. Le système de turbocompresseur comprime l'air d'admission, augmente la densité du gaz, augmente la quantité d'air qui pénètre dans la chambre de combustion à chaque course d'admission et augmente la quantité de carburant fournie pour atteindre l'objectif d'améliorer l'efficacité de combustion et l'économie de carburant.

Le turbocompresseur est principalement composé d'une volute, d'une turbine, d'aubes de compresseur et d'un régulateur de pression de suralimentation. L'entrée de la volute est reliée à l'orifice d'échappement du moteur et la sortie est reliée au collecteur d'échappement. L'entrée du compresseur est reliée au tuyau d'admission derrière le filtre à air et la sortie est reliée au collecteur d'admission ou au refroidisseur intermédiaire d'admission. Les gaz d'échappement évacués par le moteur entraînent la rotation de la turbine, entraînant la rotation des aubes du compresseur, pressurisant l'air d'admission et le pressant dans le moteur.

2. Système de surpression mécanique

Le compresseur utilise une courroie pour se connecter à la poulie de vilebrequin du moteur. Le régime moteur est utilisé pour entraîner les pales internes du compresseur afin de générer de l'air suralimenté et de l'envoyer dans le collecteur d'admission du moteur.

Le compresseur est connecté ou déconnecté du vilebrequin du moteur via un embrayage électromagnétique. Certains moteurs sont également équipés d'un refroidisseur d'air de suralimentation. L'air sous pression circule à travers le refroidisseur de charge et est aspiré dans le cylindre après refroidissement.

3. Système double booster

Le système de double suralimentation fait référence à un système de suralimentation qui combine la suralimentation mécanique et la turbocompression. L'objectif est de mieux résoudre les défauts respectifs des deux technologies, tout en résolvant les problèmes de couple à basse vitesse et de puissance de sortie à haute vitesse.