L'arbre à cames est l'un des éléments clés du moteur. Le corps principal de l'arbre à cames est une tige cylindrique ayant approximativement la même longueur que le groupe de cylindres. Il y a plusieurs cames pour entraîner les vannes. Par conséquent, la fonction principale de l’arbre à cames est de contrôler l’ouverture et la fermeture de la vanne.
La contrainte de contact entre la came et le poussoir est très élevée, et la vitesse de glissement relative est également très élevée, de sorte que l'usure de la surface de travail de la came est plus grave. En réponse à cette situation, le tourillon d'arbre à cames et la surface de travail de la came doivent avoir une précision dimensionnelle élevée, une faible rugosité de surface et une rigidité suffisante, ainsi qu'une résistance élevée à l'usure et une bonne lubrification.

Dysfonctionnements courants

Les défaillances courantes des arbres à cames comprennent une usure anormale, un bruit anormal et une casse. Les symptômes d’une usure anormale surviennent souvent avant l’apparition de bruits anormaux et de casse.
(1) L'arbre à cames se trouve presque à la fin du système de lubrification du moteur, l'état de lubrification n'est donc pas optimiste. Si la pompe à huile a une pression d'alimentation en huile insuffisante en raison d'une durée d'utilisation excessive, etc., ou si le passage de l'huile lubrifiante est bloqué et que l'huile lubrifiante ne peut pas atteindre l'arbre à cames, ou si le couple de serrage des boulons de fixation du chapeau de palier est trop important et le lubrifiant L'huile ne peut pas pénétrer dans l'espace de l'arbre à cames, cela provoquerait une usure anormale de l'arbre à cames.
(2) Une usure anormale de l'arbre à cames entraînera une augmentation de l'écart entre l'arbre à cames et le siège du roulement, et l'arbre à cames subira un déplacement axial lorsqu'il se déplacera, ce qui entraînera un bruit anormal. Une usure anormale entraînera également une augmentation de l'écart entre la came d'entraînement et le poussoir hydraulique. Lorsque la came est combinée avec le poussoir hydraulique, un impact se produira, ce qui provoquera un bruit anormal.
(3) L'arbre à cames présente parfois des défaillances graves telles que des fractures. Les causes courantes sont la fissuration ou l'usure importante des poussoirs hydrauliques, une mauvaise lubrification importante, une mauvaise qualité de l'arbre à cames et la rupture du pignon de distribution de l'arbre à cames.
(4) Dans certains cas, la défaillance de l'arbre à cames est causée par des raisons artificielles, en particulier lorsque l'arbre à cames n'est pas correctement démonté et assemblé lors de la réparation du moteur. Par exemple, lors du retrait du chapeau de roulement d'arbre à cames, utilisez un marteau ou un tournevis pour exercer une pression, ou lors de l'installation du chapeau de roulement, la position du chapeau de roulement ne correspond pas au siège de roulement, ou le couple de serrage du boulon de fixation de le chapeau de palier est trop grand. Lors de l'installation du couvercle de roulement, faites attention à la flèche de direction et au numéro de position sur la surface du couvercle de roulement, et utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons de fixation du couvercle de roulement en stricte conformité avec le couple spécifié.